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简述SP2型盘型制动单元的工作状态？

答案：答：SP2型盘型制动单元的工作状态可分为：正常间隙制动位、正常间隙缓解位、过大间隙制动位、过大间隙缓解位；(3分)其中过大间隙缓解位有另个阶段的状况。(2分)

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车钩缓冲装置油漆标记：车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）、（）。

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

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枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。

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钩尾框内装有（）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

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车钩缓冲装置中，表面须涂清漆的有（）。

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于（）者，深入孔内1/3处测量。

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简述104电控制动机缓解电磁阀的作用？

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段修时,钩锁补充新品时，材质须为（）。

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电气化铁道技术资源库

简述SP2型盘型制动单元的工作状态？

答案：答：SP2型盘型制动单元的工作状态可分为：正常间隙制动位、正常间隙缓解位、过大间隙制动位、过大间隙缓解位；(3分)其中过大间隙缓解位有另个阶段的状况。(2分)

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车钩缓冲装置油漆标记：车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）、（）。

A. ①检修制造厂代号

B. ②检修材质代号

C. ③检修车间简称

D. ④检修年月标记

解析：

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A. ①厂修

B. ②段修

C. ③临修

D. ④大修

解析：

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枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。

解析：

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钩尾框内装有（）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

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B. 车钩复原装置

C. 解钩装置

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棚车车门处脚蹬原为铆结构者，更换后可不用铆装。

解析：

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

解析：

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车钩缓冲装置中，表面须涂清漆的有（）。

A. ①钩舌

B. ②钩尾框

C. ③钩尾销

D. ④下锁销组成

解析：

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于（）者，深入孔内1/3处测量。

A. ①25mm

B. ②30mm

C. ③35mm

D. ④40mm

解析：

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简述104电控制动机缓解电磁阀的作用？

点击查看答案

段修时,钩锁补充新品时，材质须为（）。

A. ①普碳钢

B. ②B级钢

C. ③C级钢

D. ④E级钢

解析：

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