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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

题目内容

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判断题

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A类故障应该涵盖所有产生运营指标（晚点、停运、清客、抽线、救援等）的故障事件。

答案：A

行车调度员题库2022修订版

根据设备设施故障对运营生产工作的影响程度，将故障分为、、三类。

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一般事件由运营分公司安全技术部负责组织调查处理。

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原则上，故障车停在辅助线，运营电客车可变更运行路径维持运营时，可暂不实施救援。

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跨线运行时，跨线列车由1、2号线联络线进入接车线路的行车指挥由接车线路行调负责。

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1号线HMI显示两个受电弓降下，合【】开关后重新升弓，正常则本站或下一站退出服务。若受电弓仍不能升起，请求救援。

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1、2 号线的联络线视为，以分界信号机 X0910/S0605 为界，分界信号机往 2 号线方向归属号线管理，往 1 号线方向归属号线管理。按规定办理有关行车手续。

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线路客运强度指线路单位运营长度上平均的载客量，在一定程度上体现单线运营效率。

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开行电客车、工程车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业。

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列车晚点统计方法：列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点为正点，上为晚点。2分钟（含）以上～5分钟（不含）计为；5分钟（含）以上～15分钟（不含）计为；15分钟（含）以上计为。

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1号线故障处理时，如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为，司机无须处理。

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行车调度员题库2022修订版

A类故障应该涵盖所有产生运营指标（晚点、停运、清客、抽线、救援等）的故障事件。

答案：A

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根据设备设施故障对运营生产工作的影响程度，将故障分为、、三类。

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一般事件由运营分公司安全技术部负责组织调查处理。

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原则上，故障车停在辅助线，运营电客车可变更运行路径维持运营时，可暂不实施救援。

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跨线运行时，跨线列车由1、2号线联络线进入接车线路的行车指挥由接车线路行调负责。

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1号线HMI显示两个受电弓降下，合【】开关后重新升弓，正常则本站或下一站退出服务。若受电弓仍不能升起，请求救援。

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线路客运强度指线路单位运营长度上平均的载客量，在一定程度上体现单线运营效率。

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开行电客车、工程车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业。

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1号线故障处理时，如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为，司机无须处理。

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