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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

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判断题

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正线线路最大坡度为29.206‰（兴洛湖至龙门高铁区间），刘富村车辆段出入段线最大坡度30.714%。

答案：B

行车调度员题库2022修订版

单个屏蔽门无法打开或关闭记为故障 1 次；多个屏蔽门无法打开或关闭，故障次数按发生故障的屏蔽门数量累计。

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施工负责人持有效证件在施工开始时间前 15 分钟到达主站，有辅站的作业施工联络人在施工开始前 10 分钟到达辅站。

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解封命令发布条件：

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一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在坡道上的6节编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在（暂定）坡道上的6节编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。

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大客流分为突发性大客流、、大型活动大客流、恶劣天气大客流。

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发生 1 号线 OCC 专用无线通信核心设备瘫痪故障时，启动《1 号线 OCC 专用无线通信系统核心设
备
瘫痪故障预案》

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ZC故障后、列车无车次窗及运行方向，列车进路可以正常触发，列车车次及序列号折返后正常变化；

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1号线司机室侧门无法关闭，报告OCC，请求增派站务协助扶住车门，闭合旁路，维持运行到终点站退出服务。

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通过道岔故障区段的首列车须限速5km/h运行。

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设备发生故障或地铁出现事故（事件）时，应按“ ”的原则处理，必要时可组织运行或申请启动预案。

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行车调度员题库2022修订版

正线线路最大坡度为29.206‰（兴洛湖至龙门高铁区间），刘富村车辆段出入段线最大坡度30.714%。

答案：B

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发生 1 号线 OCC 专用无线通信核心设备瘫痪故障时，启动《1 号线 OCC 专用无线通信系统核心设
备
瘫痪故障预案》

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ZC故障后、列车无车次窗及运行方向，列车进路可以正常触发，列车车次及序列号折返后正常变化；

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1号线司机室侧门无法关闭，报告OCC，请求增派站务协助扶住车门，闭合旁路，维持运行到终点站退出服务。

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通过道岔故障区段的首列车须限速5km/h运行。

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