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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

题目内容

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填空题

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运营期间，A、B类故障发生后，接报故障部门在接到故障报修后30分钟内到达故障现场，积极开展维修、应急处置、抢修、上报等工作，及时处理故障；A类故障发生后，接报故障部门应在接到故障报修后10分钟内将故障影响及初步处理意见上报至OCC。

答案：√

行车调度员题库2022修订版

OCC疏散时，原则上1号线OCC各调度疏散至，2号线OCC各调度疏散至。

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1号线的运营管理及行车组织，以为乘客提供“安全、准点、便捷、舒适”的服务为目标。

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在未取得行调同意时，禁止使用进行调车作业。

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已获审批的施工计划，除遇有情况外，严禁擅自取消作业。

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1号线电客车切除车门步骤

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行调发现 ATS 工作站、大屏上单个联锁区或者多个联锁区灰显时，询问灰显联锁区内列车司机是否产生紧急制动，若经过多方面判断为正线联锁失效，行调与车站及司机共同确认故障影响范围，及时发布故障信息，应急指挥机构根据现场情况启动《正线联锁失效处置应急预案》，做好行车组织调整工作，并进行信息通报。

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正线施工结束时间为运行图首列车出厂前，开车作业或非开车作业但作业区域有回厂列车经过的施工应在运行图首列车出厂前结束。

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车头火灾模式：乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散，按行车相反方向送风。

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1号线切除2～3个B05列车限速65km/h。

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1号线电客车HMI黑屏、卡滞、HMI屏触摸无反应，无紧急制动

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行车调度员题库2022修订版

运营期间，A、B类故障发生后，接报故障部门在接到故障报修后30分钟内到达故障现场，积极开展维修、应急处置、抢修、上报等工作，及时处理故障；A类故障发生后，接报故障部门应在接到故障报修后10分钟内将故障影响及初步处理意见上报至OCC。

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正线施工结束时间为运行图首列车出厂前，开车作业或非开车作业但作业区域有回厂列车经过的施工应在运行图首列车出厂前结束。

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车头火灾模式：乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散，按行车相反方向送风。

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