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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

题目内容

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简答题

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当需要从“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：

答案：1.车站未办理扣车
2.车站未办理自动通过进路、车站未办理自动折返进路
3.车站未办理信号类封锁命令（信号机封锁、道岔封锁）
4.未办理引导
5.未办理引导总锁
6.紧急停车按钮未激活；

行车调度员题库2022修订版

1号线电客车气制动图标显全白或红色

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1号线【停放制动缓解】灯不亮或图标为施加状态，按开关，【停放缓解】灯不亮，若HMI上所有停放制动状态图标均显示为缓解状态，继续运营。

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启用电话闭塞法时，采用驾驶，首列车以EUM模式限速运行，后续列车限速运行。

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运营期间正线发现有人非法进入行车区域应急处置原则

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线路客运强度的定义？

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信号机防护的一方为，相反的为。

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若无法排除故障并出现并可能引发事故时，排查人员做好相关措施后紧急撤离，并立即上报控制中心（以下简称 OCC），由 OCC 上报现场指挥部并启动应急救援预案。

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隧道顶部被凿穿，涌水、漏沙、碎石掉落，隧道顶部多处开裂；需中断事发区间的列车运营进行处理，影响列车正常运营多日应启Ⅱ级响应

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故障等级在维修人员到达之前或维修处理过程中发生变化的，现场人员应及时向维修调度报告，维修调度应遵循“ ”的原则对故障处理安排进行调整。

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1号线列车运行中，1个牵引状态图标显全白或显红色故障，运营至终点站分合一次相应车【】微动开关，若故障消失继续运营，否则终点站退出服务。

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当需要从“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：

答案：1.车站未办理扣车
2.车站未办理自动通过进路、车站未办理自动折返进路
3.车站未办理信号类封锁命令（信号机封锁、道岔封锁）
4.未办理引导
5.未办理引导总锁
6.紧急停车按钮未激活；

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启用电话闭塞法时，采用驾驶，首列车以EUM模式限速运行，后续列车限速运行。

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运营期间正线发现有人非法进入行车区域应急处置原则

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线路客运强度的定义？

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信号机防护的一方为，相反的为。

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若无法排除故障并出现并可能引发事故时，排查人员做好相关措施后紧急撤离，并立即上报控制中心（以下简称 OCC），由 OCC 上报现场指挥部并启动应急救援预案。

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隧道顶部被凿穿，涌水、漏沙、碎石掉落，隧道顶部多处开裂；需中断事发区间的列车运营进行处理，影响列车正常运营多日应启Ⅱ级响应

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故障等级在维修人员到达之前或维修处理过程中发生变化的，现场人员应及时向维修调度报告，维修调度应遵循“ ”的原则对故障处理安排进行调整。

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1号线列车运行中，1个牵引状态图标显全白或显红色故障，运营至终点站分合一次相应车【】微动开关，若故障消失继续运营，否则终点站退出服务。

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