答案：a）发生站台门故障时，原则上由车站负责现场状态确认，要按照“先通后复”的原 则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行；
b）发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下 车，车站做好安全防护工作；
c）当系统联动、PSL、IBP盘均无法开启站台门时，采取就地每节车厢对应开启一对 滑动门（原则上每隔3对打开1对）的方式组织上下客；
d）站台门发生破裂时，行调应组织列车限速25km/h进、出站；车站人员在破裂门附 近做好防护隔离措施，保证乘客安全；
e）站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，确 认安全后及时对故障装置进行旁路操作；
f）滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一趟运营列车进行一次相应侧的站 台门开关测试试验。
答案：a）发生站台门故障时，原则上由车站负责现场状态确认，要按照“先通后复”的原 则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行；
b）发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下 车，车站做好安全防护工作；
c）当系统联动、PSL、IBP盘均无法开启站台门时，采取就地每节车厢对应开启一对 滑动门（原则上每隔3对打开1对）的方式组织上下客；
d）站台门发生破裂时，行调应组织列车限速25km/h进、出站；车站人员在破裂门附 近做好防护隔离措施，保证乘客安全；
e）站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，确 认安全后及时对故障装置进行旁路操作；
f）滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一趟运营列车进行一次相应侧的站 台门开关测试试验。
