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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

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简答题

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1号线电客车牵引情况下，速度大于2km/h且持续4秒，制动不缓解触发牵引封锁

答案：1）将列车停稳（若列车能维持惰行进站，则可进站后对故障进行处理）后，尝试牵引，若动车后未再牵引封锁，则继续运营。
2）否则打【所有制动缓解旁路】，紧急牵引模式至本站或下一站退出服务。

行车调度员题库2022修订版

当需要从“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：

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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定

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轨道交通各线路每日向乘客开放运营的时间，叫做。

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行调确认相关供电分区具备停电条件时填写____________，签字确认并递交值班主任审核签字后交电调。

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正线施工结束时间为运行图首列车出厂前，开车作业或非开车作业但作业区域有回厂列车经过的施工应在运行图首列车出厂前结束。

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非运营时间最后一列为运营服务而开行的电客车离开本站的时间，至下一轮第一列为了运营服务而开行的电客车到达本站的时间。

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当发生紧急情况或列车延误2分钟及以上时，原则上控制中心向相关车站发布延误信息。

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列车在超员(AW3)状态下，当损失牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行，当损失牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并运行至最近车站，清客后能运行至车辆段/停车场。

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调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得、、使用。

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1号线信号系统提供CBTC、后备（ITC）和联锁三个控制等级，三个控制级之间由低向高转换时由系统自动进行，由高向低之间转换时需人工确认。

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