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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

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1号线电客车火灾报警

答案：查看并确认火警信息，报告行调，到达前方站确认列车安全状态，若无异常情况，在HMI界面复位火灾报警，继续运营。如果复位不成功，终点站分合相应车继电器柜内【火灾报警】微动开关，若故障消失则继续运营，否则终点站退出服务。

行车调度员题库2022修订版

工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前60分钟返回至车辆段/停车场。

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工程车中车辆编挂条件由工程车司机负责确认。当工程车装载货物高度超过距轨面时，接触网必须停电。

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一列电客车的编组型式为：=Tc-Mp-M=M-Mp-Tc=。

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电客车推进运行规定

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1号线紧急牵引模式下无法动车，HMI显示紧急制动，合【紧急牵引】、【停放制动缓解旁路】、【所有制动缓解旁路】、【库用插座监视旁路】、【门关好旁路】、【】，本站退出服务。

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1号线行车组织方法包括：移动闭塞法、准移动闭塞、进路闭塞法、电话闭塞法。

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行车组织指挥工作，必须坚持的方针、贯彻“ 、、 ”的原则，各部门必须紧密配合，协同动作、确保行车和乘客的安全。

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OCC疏散后，备班行调到达OCC后则要求疏散的行调交出运营指挥权，指令各联锁站上交控制权，通知全线司机。

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凡进入线路施工的作业人员必须按要求使用安全防护用品。

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设备运营故障技术分析定责方法：对2分钟及以上晚点、惯性故障、典型故障及上级交办的重点设备故障进行故障原因分析。

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1号线电客车火灾报警

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