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行车调度员题库2022修订版

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行车调度员题库2022修订版

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1号线电客车火灾报警

答案：查看并确认火警信息，报告行调，到达前方站确认列车安全状态，若无异常情况，在HMI界面复位火灾报警，继续运营。如果复位不成功，终点站分合相应车继电器柜内【火灾报警】微动开关，若故障消失则继续运营，否则终点站退出服务。

行车调度员题库2022修订版

为保护隧道风机，隧道风机运行时间原则上每次不得少于10分钟，送、排风转换间隔时间不得小于2分钟，并且1小时内启动不能超过5次

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1号线电客车司控器钥匙无法转动

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发生 1 号线 OCC 专用电话中央交换机瘫痪故障时，启动《1 号线 OCC 专用电话中央调度交换机瘫
痪故障预案》

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紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开。若电客车离站未超过60米，将会产生；若电客车离站超过，仅提示故障信息，而不会自动施加制动

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如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。

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临时点代码为“临 A001” 或“临 B001”，“A”“B”指作业类型，“001”指当日该类别施工的序号

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车站照明分：设备区照明、公共区工作照明。

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工作日工作时间，调度票务部施工管理岗接报 A 类《临时计划申请单》（见附录 F）及临时计划申报单后，根据实际情况进行调整安排，并组织相关专业调度进行审核，审核结束后，将审批的临时计划、取消及调整相关作业计划的情况形成《施工行车通告》返回相关部门。

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行调按照“ ”的原则根据运营实际情况及时安排抢修作业。

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电客车救援电客车时，救援车以CBTC-AM模式接近故障车至落码停车后，转为EUM模式限速运行，在距故障列车外一度停车，距故障列车处停车，与故障列车联系确认后听从救援负责人（故障列车司机）的指挥进行连挂。

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1号线电客车火灾报警

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