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109. 铁路局有关专业管理部门技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每( )年不少于一次。

A、　三

B、　五

C、　八

D、　十

答案：D

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在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

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193. 接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )mm。(《铁路技术管理规程普速铁路部分》第203条)

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

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53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

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道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

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164. 站内铺设及拆除道岔、线路时,须经( )批准。

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运放、拨出和拨出基本轨属于多人作业，必须统一指挥，保证安全距离，防止碰撞伤人；翻动尖轨时，翻动前方不得站人；调试尖轨时，手脚不得伸入尖轨和基本轨间，防止尖轨挤伤作业人员。（）

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28. 使用移动减速信号防护时凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1.0 m高)的移动减速信号牌(灯)。( )

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敞车卸砟作业过程中确认接触网停电和接地线连接好后，组织人员上车准备卸车，打开的下侧门必须挂牢铁钩与拴绳环，并用总长度为（）mm 的安全锁具加固。

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109. 铁路局有关专业管理部门技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每( )年不少于一次。

A、　三

B、　五

C、　八

D、　十

答案：D

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在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.8

D. 1

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193. 接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )mm。(《铁路技术管理规程普速铁路部分》第203条)

A. 　200

B. 　300

C. 　350

D. 　500

点击查看答案

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨达到钢轨重伤标准时才可更换。( )

A. 正确

B. 错误

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164. 站内铺设及拆除道岔、线路时,须经( )批准。

A. 　铁路局

B. 　工务段

C. 　车务段

D. 　车站

点击查看答案

运放、拨出和拨出基本轨属于多人作业，必须统一指挥，保证安全距离，防止碰撞伤人；翻动尖轨时，翻动前方不得站人；调试尖轨时，手脚不得伸入尖轨和基本轨间，防止尖轨挤伤作业人员。（）

A. 正确

B. 错误

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28. 使用移动减速信号防护时凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1.0 m高)的移动减速信号牌(灯)。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

敞车卸砟作业过程中确认接触网停电和接地线连接好后，组织人员上车准备卸车，打开的下侧门必须挂牢铁钩与拴绳环，并用总长度为（）mm 的安全锁具加固。

A. 70

B. 100

C. 80

D. 120

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