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112. ( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、　正线

B、　站线

C、　段管线

D、　岔线

答案：A

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293. 遇驻站联络员与现场防护员联系中断时(含无人应答),驻站联络员口头通知()(含车务应急值守人员)包括具体作业里程的联系中断事项并要求列车停车.(《行规》第144条)

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38. 无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。( )

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改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

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不设（）上道作业，属于工务专业“红线”范围。

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倒树、塌方、落石或其他障碍物侵入限界时，立即办理（）线路手续，拦停列车，派人看守监护。

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扣件涂油作业前，应根据当时轨温情况，认真调查两端轨缝及工作量，防止松开后，（）拉大影响联接。

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243. 感应电防护的根本办法是:穿上既能与地有良好接触,又有一定( )作用的静电防护服或导电鞋,以保持人体与地的良好接触向大地流泄电荷。

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101. 区间双线160 km/h<v≤200 km/h线间最小距离为()。

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钢轨锯轨、打眼作业时轨端进行倒棱，倒角（）。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

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单选题

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112. ( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、　正线

B、　站线

C、　段管线

D、　岔线

答案：A

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293. 遇驻站联络员与现场防护员联系中断时(含无人应答),驻站联络员口头通知()(含车务应急值守人员)包括具体作业里程的联系中断事项并要求列车停车.(《行规》第144条)

A. 　驻站联络员

B. 　作业负责人

C. 　现场作业人员

D. 　车站值班员

点击查看答案

38. 无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。( )

A. 正确

B. 错误

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改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

A. 80

B. 100

C. 110

D. 120

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不设（）上道作业，属于工务专业“红线”范围。

A. 班长

B. 防护

C. 驻站

D. 现场防护

点击查看答案

倒树、塌方、落石或其他障碍物侵入限界时，立即办理（）线路手续，拦停列车，派人看守监护。

A. 开通

B. 拦停

C. 整修

D. 封锁

点击查看答案

扣件涂油作业前，应根据当时轨温情况，认真调查两端轨缝及工作量，防止松开后，（）拉大影响联接。

A. 轨枕

B. 轨缝

C. 螺栓

D. 扣件

点击查看答案

243. 感应电防护的根本办法是:穿上既能与地有良好接触,又有一定( )作用的静电防护服或导电鞋,以保持人体与地的良好接触向大地流泄电荷。

A. 　导电

B. 　绝缘

C. 　屏蔽

D. 　防雷击

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101. 区间双线160 km/h<v≤200 km/h线间最小距离为()。

A. 　4000

B. 　4200

C. 　4400

D. 　5000

点击查看答案

钢轨锯轨、打眼作业时轨端进行倒棱，倒角（）。

A. 50°

B. 60°

C. 70°

D. 80°

点击查看答案

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为+10,0mm。( )

A. 正确

B. 错误

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