轨缝调整作业拆开接头时，每隔 2—4 节钢轨解开接头，应尽量避免全部松开接头，不需调整轨缝的接头不松。（）
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166. 岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设( )。
A. 避难线
B. 安全线
C. 专用线
D. 牵出线
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17. 牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持安全距离。(《电气化铁路有关人员电气有关规则》)
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242. 发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。
A. 相电压
B. 线电压
C. 高电压
D. 低电压
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道岔换砟作业前，应提前组织对严重（ ）地段进行洒水浸润，方便清挖。
A. 板结
B. 翻浆冒泥
C. 铺设电缆
D. 缺砟
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78. 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向在( ) 设置移动停车信号牌(灯)。
A. 距施工地点20m
B. 距施工地点50 m
C. 距施工地点60m
D. 出站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)
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发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在（ ）适宜时进行永久处理。
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30. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。( )(《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条)
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120km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h三角坑（直线或圆曲线）标准为( )mm。
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44. 设置超高的目的之一是为减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等。( )
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