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143. 道岔静态轨距允许偏差120<v≤160km/h时为()mm。

A、　+3,-2

B、　+4,-2

C、　±2

D、　±1

答案：A

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成段更换大胶垫作业过程中，扣件螺栓松开后，（）起道高度以能抽出胶垫为宜。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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394. 人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间距离小于( )m不得停留人员,和放置机具和材料。(《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条)

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轨缝调整作业后轨缝应设置均匀，无瞎缝、无大轨缝。绝缘接头轨缝不得小于（）mm

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71. 施工地段放行列车限速υmax≤45 km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔( ),木枕可每隔1根钉紧1根。

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167. 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

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在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路( )均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

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轨枕位置方正，轨枕间距和偏斜误差不得超过 40 ㎜。（）

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道岔计划维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( )，每块扣2分。

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木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足( ) mm，其他线路不足100mm达到失效标准。

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题目内容

(

单选题

)

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143. 道岔静态轨距允许偏差120<v≤160km/h时为()mm。

A、　+3,-2

B、　+4,-2

C、　±2

D、　±1

答案：A

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成段更换大胶垫作业过程中，扣件螺栓松开后，（）起道高度以能抽出胶垫为宜。

A. 压机

B. 轨枕

C. 撬棍

D. 齿条压机

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

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394. 人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间距离小于( )m不得停留人员,和放置机具和材料。(《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条)

A. 　4

B. 　4.5

C. 　5

D. 　6.5

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轨缝调整作业后轨缝应设置均匀，无瞎缝、无大轨缝。绝缘接头轨缝不得小于（）mm

A. 7

B. 5

C. 6

D. 8

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71. 施工地段放行列车限速υmax≤45 km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔( ),木枕可每隔1根钉紧1根。

A. 　1根拧紧6根

B. 　1根拧紧3根

C. 　1根拧紧1根

D. 　2根拧紧1根

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167. 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

A. 　避难线

B. 　安全线

C. 　专用线

D. 　牵出线

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在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路( )均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

A. 机具

B. 工具

C. 道尺

D. 材料

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轨枕位置方正，轨枕间距和偏斜误差不得超过 40 ㎜。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

道岔计划维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( )，每块扣2分。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足( ) mm，其他线路不足100mm达到失效标准。

A. 140

B. 160

C. 180

D. 200

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