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179. 新建、改建、及重载线路钢轨优先采用()m长定尺轨。

A、　12.5、25

B、　25、50

C、　50、75

D、　100、75

答案：D

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钢轨铝热焊接作业（德焊）过程中，应复核待焊钢轨长度后在待焊接头（）的既有钢轨上准确确定锯切钢轨位置。

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71. 施工地段放行列车限速υmax≤45 km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔( ),木枕可每隔1根钉紧1根。

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对群体性触碰安全“红线”的行为，一律追究带班作业者的全部责任，并给予记大过至留用查看处分。同时，严肃追究上一级管理人员的管理责任。

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23. 预卸路料的加固;线路标志、标记涂刷;整理道床可利用速度小于( )的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行。

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43. 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在1m以外。

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运放、拨出和拨出尖轨属于多人作业，必须统一指挥，保证安全距离，防止碰撞伤人；翻动尖轨时，翻动前方不得站人；调试尖轨时，手脚不得伸入( ），防止尖轨挤伤作业人员。

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25m。

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大机捣固道岔配合作业后由（）确认线路达到放行列车条件后，组织人员、机具撤离并在车站办理销记手续。

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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则。

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巡检作业有列车通过时，要按规定直立面向线路，迎送列车，仔细地观测列车运行情况，发现货物坠落、车辆燃轴等重大不安全情况，立即设法通知前方车站，迫使列车停车。（）

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单选题

)

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179. 新建、改建、及重载线路钢轨优先采用()m长定尺轨。

A、　12.5、25

B、　25、50

C、　50、75

D、　100、75

答案：D

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钢轨铝热焊接作业（德焊）过程中，应复核待焊钢轨长度后在待焊接头（）的既有钢轨上准确确定锯切钢轨位置。

A. 一端

B. 两端

C. 始端

D. 终端

点击查看答案

71. 施工地段放行列车限速υmax≤45 km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔( ),木枕可每隔1根钉紧1根。

A. 　1根拧紧6根

B. 　1根拧紧3根

C. 　1根拧紧1根

D. 　2根拧紧1根

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对群体性触碰安全“红线”的行为，一律追究带班作业者的全部责任，并给予记大过至留用查看处分。同时，严肃追究上一级管理人员的管理责任。

A. 正确

B. 错误

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23. 预卸路料的加固;线路标志、标记涂刷;整理道床可利用速度小于( )的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行。

A. 　60km/h

B. 　120km/h

C. 　160km/h

D. 　200km/h

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43. 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在1m以外。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

运放、拨出和拨出尖轨属于多人作业，必须统一指挥，保证安全距离，防止碰撞伤人；翻动尖轨时，翻动前方不得站人；调试尖轨时，手脚不得伸入( ），防止尖轨挤伤作业人员。

A. 尖轨

B. 基本轨

C. 钢轨

D. 辙叉

点击查看答案

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25m。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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大机捣固道岔配合作业后由（）确认线路达到放行列车条件后，组织人员、机具撤离并在车站办理销记手续。

A. 车间主任

B. 现场负责人

C. 作业负责人

D. 施工负责人

点击查看答案

线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则。

A. 养修季节合理

B. 修理周期延长

C. 修理周期缩短

D. 修理周期合理

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巡检作业有列车通过时，要按规定直立面向线路，迎送列车，仔细地观测列车运行情况，发现货物坠落、车辆燃轴等重大不安全情况，立即设法通知前方车站，迫使列车停车。（）

A. 正确

B. 错误

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