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335. 在直线地段,钢轨所受的力主要是(),其结果是使钢轨产生挠曲。

A、　水平力

B、　竖直力

C、　离心力

D、　横向力

答案：B

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

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343. 作用于钢轨上的( )力称为爬行力。

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无缝线路地段高温季节如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。( )

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利用 LSD-0A 型短轨车收轨作业过程中应做到（）。列车移动时，不得抓车、跳车，严禁以车代步。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

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493. 线路清筛深度单线线路轨枕头清至枕底下( )mm,轨枕头外侧挖至路基面;

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458. 非基准股垫厚度=基准股垫板量+轨枕空吊量±( )数值。

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尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

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478. 400m≤R<800m的地段:拨道量不超过10mm时,作业轨温范围为();

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130. 轨距是钢轨头部踏面下( ) mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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题目内容

(

单选题

)

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335. 在直线地段,钢轨所受的力主要是(),其结果是使钢轨产生挠曲。

A、　水平力

B、　竖直力

C、　离心力

D、　横向力

答案：B

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。( )

A. 正确

B. 错误

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343. 作用于钢轨上的( )力称为爬行力。

A. 　竖向

B. 　纵向水平

C. 　横向

D. 　扣件抵抗

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无缝线路地段高温季节如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

利用 LSD-0A 型短轨车收轨作业过程中应做到（）。列车移动时，不得抓车、跳车，严禁以车代步。

A. 车动人不动

B. 人动车不动

C. 人动车动

D. 人不动车不动

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80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h高低的标准为( )。

A. 8

B. 9

C. 15

D. 19

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493. 线路清筛深度单线线路轨枕头清至枕底下( )mm,轨枕头外侧挖至路基面;

A. 　30-50

B. 　50-100

C. 　120-150

D. 　150-200

点击查看答案

458. 非基准股垫厚度=基准股垫板量+轨枕空吊量±( )数值。

A. 　高低差

B. 　水平差

C. 　高度差

D. 　低洼量

点击查看答案

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

A. 1.5

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

478. 400m≤R<800m的地段:拨道量不超过10mm时,作业轨温范围为();

A. 　+20℃

B. 　+15℃~-20℃;

C. 　+10℃~-15℃;

D. 　±10℃

点击查看答案

130. 轨距是钢轨头部踏面下( ) mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A. 　5

B. 　8

C. 　10

D. 　16

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