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信号集中监测应具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。

A、√

B、×

答案：A

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计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。（）

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高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修和______相结合的方式。

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高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在（）小时内交设备管理单位接管维修。

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3.4.1 锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为( )mm；内锁闭为( ) mm；检查柱与表示杆检查块缺口为( )mm。

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动车运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5m处。

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TJWX-2006型监测网络上位机与采集机之间，采用CAN网络进行通讯。

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道岔的转换阻力不得小于转辙机的牵引力。（）

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有（）的频偏。

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本规则适用于２００ｋｍ／ｈ及以上的铁路和２００ｋｍ／ｈ以下仅运行动车组列车的国家铁路信号维护管理工作。

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安全生产工作应当（），坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

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信号集中监测应具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。

A、√

B、×

答案：A

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计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。（）

A. √

B. ×

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高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修和______相结合的方式。

A. √

B. ×

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高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在（）小时内交设备管理单位接管维修。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

点击查看答案

3.4.1 锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为( )mm；内锁闭为( ) mm；检查柱与表示杆检查块缺口为( )mm。

A. 2mm±0.5
1.5mm±0.5
4mm±1.5

B. 1.5mm±0.5
1.5mm±0.5
4mm±1.5

C. 1.5mm±0.5
2mm±0.5
4mm±1.5

D. 2mm±0.5
2mm±0.5
4mm±2

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动车运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5m处。

A. √

B. ×

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TJWX-2006型监测网络上位机与采集机之间，采用CAN网络进行通讯。

A. √

B. ×

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道岔的转换阻力不得小于转辙机的牵引力。（）

A. √

B. ×

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有（）的频偏。

A. ±10Hz

B. ±10.5Hz

C. ±11Hz

D. ±13Hz

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本规则适用于２００ｋｍ／ｈ及以上的铁路和２００ｋｍ／ｈ以下仅运行动车组列车的国家铁路信号维护管理工作。

A. √

B. ×

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安全生产工作应当（），坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

A. 以人为本

B. 以民为本

C. 大局为重

D. 以集体利益为主

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