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23. 在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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112. ( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

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拨道（人工）作业前，应在现场标画拨道量，曲线地段标注在（）位置。

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不设防护上道作业，不属于工务专业“红线”范围。

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夜间线路手工综合检查作业，必须纳入天窗（应急抢险等特殊情况除外）。（）

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当发生局部强降雨，雨量观测点覆盖不到或区间情况不明时，工区可向车站提出限速或封锁线路的申请，情况紧急时要果断（）列车。

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道岔换砟作业，适用于普速线路有砟轨道（）换砟作业。

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对触碰其它安全“红线”的作业人员，给予直接责任者待岗（）个月处理。

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

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限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量管理标准。（）

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判断题

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23. 在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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112. ( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A. 　正线

B. 　站线

C. 　段管线

D. 　岔线

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

A. +3，-3 mm

B. ±3 mm

C. +6，-3mm

D. +4，-3 mm

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拨道（人工）作业前，应在现场标画拨道量，曲线地段标注在（）位置。

A. 轨枕

B. 正矢点

C. 螺栓

D. 轨头

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不设防护上道作业，不属于工务专业“红线”范围。

A. 正确

B. 错误

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夜间线路手工综合检查作业，必须纳入天窗（应急抢险等特殊情况除外）。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当发生局部强降雨，雨量观测点覆盖不到或区间情况不明时，工区可向车站提出限速或封锁线路的申请，情况紧急时要果断（）列车。

A. 限速

B. 拦停

C. 放行

D. 绕行

点击查看答案

道岔换砟作业，适用于普速线路有砟轨道（）换砟作业。

A. 线路

B. 道岔

C. 道床

D. 桥梁

点击查看答案

对触碰其它安全“红线”的作业人员，给予直接责任者待岗（）个月处理。

A. 1-3

B. 1-12

C. 3-6

D. 6-12

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基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过( )mm,应及时修理或更换。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量管理标准。（）

A. 正确

B. 错误

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