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判断题

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10. 道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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轨缝调整作业拆开接头时，每隔 2—4 节钢轨解开接头，应尽量避免全部松开接头，不需调整轨缝的接头不松。（）

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AT弹性可弯尖轨12号道岔侧向允许通过速度为( )km／h。

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在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

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菱形道岔检查作业负责人确认（）全部下道后，方可通知驻站联络员在车站办理销记手续。

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24. 不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。( )

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76. 在进站道岔外方线路上封锁施工,对区间方面,以( )防护;

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34. 普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。()

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

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(

判断题

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10. 道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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轨缝调整作业拆开接头时，每隔 2—4 节钢轨解开接头，应尽量避免全部松开接头，不需调整轨缝的接头不松。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

AT弹性可弯尖轨12号道岔侧向允许通过速度为( )km／h。

A. 30

B. 45

C. 50

D. 80

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在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。

A. 正确

B. 错误

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持( )N·m。

A. 80～150

B. 120～150

C. 700～900

D. 1100～1400

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

A. 8m

B. 9m

C. 10m

D. 11m

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菱形道岔检查作业负责人确认（）全部下道后，方可通知驻站联络员在车站办理销记手续。

A. 现场防护员

B. 检查仪

C. 人员

D. 工具

点击查看答案

24. 不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。( )

A. 正确

B. 错误

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76. 在进站道岔外方线路上封锁施工,对区间方面,以( )防护;

A. 　移动停车信号牌

B. 　停车手信号

C. 　关闭的进站信号机

D. 　响墩

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34. 普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。()

A. 正确

B. 错误

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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于300m。( )

A. 正确

B. 错误

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