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判断题

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42. 列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小,取决于列车前进的速度和曲线超高。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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21. 成段换轨施工时,利用速度不大于( )的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可在天窗点外进行。

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

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线路计划维修作业验收评分标准规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加( )，扣2分。

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389. 多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于( ),走行应保持同步。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

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使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在( )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或打磨。( )

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换轨大修作业必须在施工天窗点内进行，封锁时间不得少于（）min。

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“线路工未按规定办理临时封锁或限速手续，违章利用（）处置病害”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款。

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弹性支承块式无砟道床曲线超高在支承块上设置。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h三角坑（直线和圆曲线）标准为( )mm。

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判断题

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42. 列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小,取决于列车前进的速度和曲线超高。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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21. 成段换轨施工时,利用速度不大于( )的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可在天窗点外进行。

A. 　80km/h

B. 　120km/h

C. 　140km/h

D. 　160km/h

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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线路计划维修作业验收评分标准规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加( )，扣2分。

A. 4％

B. 3％

C. 2％

D. 1％

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389. 多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于( ),走行应保持同步。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

A. 　2m

B. 　3m

C. 　5m

D. 　10m

点击查看答案

使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在( )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 400 m

B. 450 m

C. 500 m

D. 550 m

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道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或打磨。( )

A. 正确

B. 错误

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换轨大修作业必须在施工天窗点内进行，封锁时间不得少于（）min。

A. 120

B. 180

C. 240

D. 300

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“线路工未按规定办理临时封锁或限速手续，违章利用（）处置病害”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款。

A. 列车空闲

B. 列车间隔

C. 天窗修

D. 机具

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弹性支承块式无砟道床曲线超高在支承块上设置。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h三角坑（直线和圆曲线）标准为( )mm。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

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