125、接触网断电列车停在区间时司机正确的做法是( )。
A. 广播安抚乘客,听从行调指挥;
B. 疏散时,降弓,广播安抚乘客,开启通风,施加停放制动,按行调确定的疏散方向,打开疏散门,待站务到达后,播放“疏散”广播,引导乘客跟随站务向车站疏散;
D. 接到行调送电通知后,重启电客车、确认电客车状态正常和进路安全,报告行调。
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7、运行中遇接触网断电导致牵引无流时,应尽量维持惰行进站并及时报告行调。( )
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87、启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、行车凭证(地面信号、车载信号、路票等)、道岔。( )
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46、列车发生火灾,将会严重危及地铁运营的行车安全,并造成大量的财产损失,情况严重的将造成人员伤亡等。具体可能造成哪些影响。
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373、列车速度从0达到40km/h的平均加速度为( )
A. ≥0.9m/s2
B. ≥1.0m/s2
C. ≥1.2m/s2
D. ≥0.6m/s2
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18、正副司机在值乘过程中,负责监听列车广播系统报站,若出现错报、漏报,须在( )站内(含错报车站)及时更正,上报行调,同时负责人工广播。
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80、调度命令分为( )。
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164、上线车应经检修且质量完好的,才允许安排上线载客运营,如果电客车数量不能满足运营要求时,可安排贯通道挡板、侧墙开裂无贯透性裂纹,全列数量≤3,且每处长度( )个的电客车上线。
A. ≤100mm
B. ≤200mm
C. ≤300mm
D. ≤500mm
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16、进站欠标,且因电客车故障或其它原因不能继续对标时司机应如何处理?
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375、列车的牵引冲击率为( )
A. ≥0.9m/s2
B. ≥1.0m/s2
C. ≤0.75m/s3
D. ≥0.6m/s2
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