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乘务部通用题库800题

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非运营时间正线、辅助线发生列车挤岔属于险情事件A

A、正确

B、错误

答案：A

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列车运行中密切留意（）等设备设施状态，发现异常立即采取紧急措施并报行调。

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确认火情后，消防控制室必须立即启动相应火灾和疏散应急预案，按操作规程正确联动相关消防设备，同时拨打（）电话报警，各部门无条件配合。

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正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。

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列车在转换轨（），用车载台与行调核实运行有关事项，确认信号机开放正确后方可动车。

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取消接车进路，司机必须在平交道口停稳，并且得到车厂值班员的命令并复诵。

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司机离开司机室进行故障处理必须随身携带（）台并关闭（）。

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组织正线抢修时，接触轨可不停电，但下线路人员只能在非接触侧进行作业，与集电靴、接触轨保持（）以上距离。

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“先复后通”的原则处理。

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列车在车站停站时分比计划增加（）以上时，车站,司机要及时向行调报告原因。

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冲突：系指列车、工程车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车挡等）发生冲撞导致车辆及设备、设施破损。

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非运营时间正线、辅助线发生列车挤岔属于险情事件A

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 120

B. 122

C. 110

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正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。

A. 正确

B. 错误

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列车在转换轨（），用车载台与行调核实运行有关事项，确认信号机开放正确后方可动车。

A. 转换模式

B. 确认信号正确

C. 一度停车

D. 转换信道

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取消接车进路，司机必须在平交道口停稳，并且得到车厂值班员的命令并复诵。

A. 正确

B. 错误

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司机离开司机室进行故障处理必须随身携带（）台并关闭（）。

A. 400兆

B. 800兆

C. 司机室侧门

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组织正线抢修时，接触轨可不停电，但下线路人员只能在非接触侧进行作业，与集电靴、接触轨保持（）以上距离。

A. 500mm

B. 700mm

C. 800mm

D. 1000mm

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“先复后通”的原则处理。

A. 正确

B. 错误

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列车在车站停站时分比计划增加（）以上时，车站,司机要及时向行调报告原因。

A. 30S

B. 45S

C. 60S

D. 120

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冲突：系指列车、工程车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车挡等）发生冲撞导致车辆及设备、设施破损。

A. 正确

B. 错误

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