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线路爬行是哪能些主要原因造成的？简述防止线路爬行的措施？

答案：答案： 形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲，列车运行的纵向力，钢轨温度变化，车轮在接头撞击钢轨，列车制动等，线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路爬行。 防止线路爬行的措施主要有：①按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力；②打紧浮离道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫的板间的足够的阻力；③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把爬行力传递于轨枕。④ 夯实道床，保证有足够的道床阻力。

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道岔号数越小，允许列车侧向通过道岔的速度越高。（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-6fc8-c021-5dd340f22412.html
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为了保证道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-7f68-c021-5dd340f22407.html
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无缝道岔，尖轨及其前后各( )范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m 。
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在下列哪些地点，在起道捣固时均需加强捣固.( )
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在站内正线上施工，使用减速信号的防护方法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-7b80-c021-5dd340f22418.html
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经纬仪对中的目的是使仪器的中心与地面的标志点严格位于同一铅垂线上。（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-7798-c021-5dd340f22428.html
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12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。（　　　）
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辙叉翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离容许范围为(　　)。
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允许速度 vmax≤120km/h 的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-8350-c021-5dd340f22410.html
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《维规》规定工长对管内曲线正矢，应每季度全面检查一次。（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-6fc8-c021-5dd340f22429.html
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线路爬行是哪能些主要原因造成的？简述防止线路爬行的措施？

答案：答案： 形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲，列车运行的纵向力，钢轨温度变化，车轮在接头撞击钢轨，列车制动等，线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路爬行。 防止线路爬行的措施主要有：①按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力；②打紧浮离道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫的板间的足够的阻力；③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把爬行力传递于轨枕。④ 夯实道床，保证有足够的道床阻力。

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无缝道岔，尖轨及其前后各( )范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m 。

A. A20m

B. B25m

C. C30m

D. D35m

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在下列哪些地点，在起道捣固时均需加强捣固.( )

A. A小腰

B. B大腰

C. C接头

D. D撬中间

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在站内正线上施工，使用减速信号的防护方法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。（ ）
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经纬仪对中的目的是使仪器的中心与地面的标志点严格位于同一铅垂线上。（ ）
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12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。（　　　）
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辙叉翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离容许范围为(　　)。

A. A1346～1348mm

B. B1391～1394mm

C. C1391～1348mm

D. D1394～1346mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-c5b8-c021-5dd340f22406.html
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允许速度 vmax≤120km/h 的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值（ ）。

A. A轨距为＋6，－3mm

B. B水平为6mm

C. C高低为6mm

D. D轨向(直线)为6mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e561-aeef-8350-c021-5dd340f22410.html
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《维规》规定工长对管内曲线正矢，应每季度全面检查一次。（ ）
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