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转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，转辙角越小，动能损失越大，允许过岔速度越小。（）

答案：B

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在行车速度120km/h以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。（）

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"我国铁路采用的标准缩短轨，对于25m的标准轨,有缩短量为40mm,80mm,160mm三种缩短轨。（）"

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60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为( )km/h。

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尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。（）

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浆砌片石护坡，护坡通常用M5水泥砂浆等截面砌筑，厚度视边坡情况及坡度而定，一般为（　　）。

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公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时，设在最外股道的内侧。（）

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可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过4mm为轻伤。（）

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新建铁路时，决定钢轨重量的主要因素有（）。

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

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作业标应设在施工地点两端（）处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

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转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，转辙角越小，动能损失越大，允许过岔速度越小。（）

答案：B

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在行车速度120km/h以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。（）

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"我国铁路采用的标准缩短轨，对于25m的标准轨,有缩短量为40mm,80mm,160mm三种缩短轨。（）"

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60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为( )km/h。

A. A45

B. B50

C. C55

D. D60

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尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。（）

点击查看答案

浆砌片石护坡，护坡通常用M5水泥砂浆等截面砌筑，厚度视边坡情况及坡度而定，一般为（　　）。

A. A20~40cm

B. B30~50cm

C. C30~40cm

D. D40~50cm

点击查看答案

公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时，设在最外股道的内侧。（）

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可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过4mm为轻伤。（）

点击查看答案

新建铁路时，决定钢轨重量的主要因素有（）。

A. A钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以上为合理

B. B道床截面积

C. C行车速度

D. D必须根据年通过总重密度合理选择匹配的钢轨重量

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

A. A轨距为＋2，－2mm

B. B水平为5mm

C. C高低为5mm

D. D轨向(直线)为5mm

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作业标应设在施工地点两端（）处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

A. A500m

B. B1000m

C. C500-1000m

D. D1000m以外

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