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控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。（）

答案：B

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为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。

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正轨轨道类型为重型，轨道结构铺设钢轨60kg/m，木枕铺设1760根/km，非渗水土路基，道床厚度：面层30cm，垫层20cm。（）

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线路爬行不仅与接头和扣件阻力有关，还与道床状态和捣固质量有关。（）

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线路起道量为50mm时，应办理慢行手续，使用移动停车减速信号防护。（）

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综合维修是根据线路变化规律和特点，以( )为重点，按周期，有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。

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普通线路正线无防爬设备地段每2KM设置1对爬行观测桩。（）

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轨检车检查评定项目包括( )？

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曲线上钢轨不正常磨耗的原因是什么？

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在切割钢轨作业时，用力要均匀，切割的锯口断面垂直，长度误差不超过（）毫米。

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在最高轨温时接头轨缝不应小于6毫米，最大轨缝不得大于构造轨缝。（）

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控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。（）

答案：B

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为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。

A. A小于

B. B等于

C. C大于或等于

D. D大于

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正轨轨道类型为重型，轨道结构铺设钢轨60kg/m，木枕铺设1760根/km，非渗水土路基，道床厚度：面层30cm，垫层20cm。（）

点击查看答案

线路爬行不仅与接头和扣件阻力有关，还与道床状态和捣固质量有关。（）

点击查看答案

线路起道量为50mm时，应办理慢行手续，使用移动停车减速信号防护。（）

点击查看答案

综合维修是根据线路变化规律和特点，以( )为重点，按周期，有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。

A. A全面改善轨道弹性

B. B全面改善道床水平方向

C. C调整轨道几何尺寸

D. D更换、整修失效零部件

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普通线路正线无防爬设备地段每2KM设置1对爬行观测桩。（）

点击查看答案

轨检车检查评定项目包括( )？

A. A轨距、水平、方向

B. B三角坑

C. C车体垂直振动加速度

D. D横向振动加速度

点击查看答案

曲线上钢轨不正常磨耗的原因是什么？

点击查看答案

在切割钢轨作业时，用力要均匀，切割的锯口断面垂直，长度误差不超过（）毫米。

A. A3

B. B5

C. C8

D. D11

点击查看答案

在最高轨温时接头轨缝不应小于6毫米，最大轨缝不得大于构造轨缝。（）

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