防洪工作实行（ ）原则。

A. A改道作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头

B. B改道作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过5个轨枕头

C. C改道作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头

D. D改道作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以下钢轨不得超过7个轨枕头

A. A尖轨不直，基本轨或尖轨有肥边

B. B尖轨接头铁与道岔连接杆扭劲，使尖轨头部与基本轨离缝；尖轨顶铁过长

C. C道岔拉杆尺寸、转辙机械位置与尖轨尖端开口不配合

D. D尖轨扳动不灵活、基本轨横移、方向不直、轨距递减不均匀、尖轨跟端轮缘槽过宽

A. A钢轨轨距误差超限

B. B钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲

C. C列车制动

D. D线路锁定不良

A. A道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于7.5m；困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于8m

B. B附带曲线可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于2‰

C. C附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的l.5倍

D. D附带曲线应圆顺，一般用l0m弦量正矢，其连续正矢差：到发线应不超过3mm，其他站线不超过2mm

A. A全面改善轨道弹性

B. B全面改善道床水平方向

C. C调整轨道几何尺寸

D. D更换、整修失效零部件

A. A更换和修理轨枕

B. B调整严重不良轨缝

C. C整修严重不良的道口设备

D. D垫入或撤出冻害垫板

A. A允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0%

B. B允许速度120km/h--160km/h的线路顺坡率不应大于1.0%

C. C允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于0.8%

D. D允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于0.5%