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竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定,竖曲线半径一定时,下列说法中正确的是（）

A、A竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓

B、B竖曲线愈长，则其坡度变化愈陡峻

C、C竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻

D、D竖曲线愈短，则其坡度变化愈平缓

答案：AC

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用以侧向接发停放旅客列车的单开道岔，不得小于12号。（）

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中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用( )。

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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端 300mm 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为 50～80mm

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成段调整轨缝的作业程序是怎么要求的?

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曲线轨距加宽递减有什么规定？

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每次列车间隔内曲线拨道量超过100mm时，应设置停车信号防护，放行列车时限速不超过15-25km/h。（）

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钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。

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以下（）裂纹的高锰钢辙叉应进行焊修，焊修合格后可以再用。

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道岔号数越小，允许列车侧向通过道岔的速度越高。（）

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多选题

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工务段线路工技术比武笔试题库

竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定,竖曲线半径一定时,下列说法中正确的是（）

A、A竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓

B、B竖曲线愈长，则其坡度变化愈陡峻

C、C竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻

D、D竖曲线愈短，则其坡度变化愈平缓

答案：AC

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用以侧向接发停放旅客列车的单开道岔，不得小于12号。（）

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中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用( )。

A. A500mm

B. B600mm

C. C800mm

D. D1000mm

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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端 300mm 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为 50～80mm

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成段调整轨缝的作业程序是怎么要求的?

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曲线轨距加宽递减有什么规定？

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每次列车间隔内曲线拨道量超过100mm时，应设置停车信号防护，放行列车时限速不超过15-25km/h。（）

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钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。

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以下（）裂纹的高锰钢辙叉应进行焊修，焊修合格后可以再用。

A. A心轨宽50mm以后部分裂纹虽未超过130mm但己发展到轨面

B. B心轨、翼轨裂纹130mm，但未发展至轨面

C. C翼轨部分裂纹虽未超过100mm，但已发展到轨面

D. D辙叉垂直裂纹超过30mm

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道岔号数越小，允许列车侧向通过道岔的速度越高。（）

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