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工务段线路工技术比武笔试题库

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下列选项中属于尖轨跳动产生原因的是（）。

A、A尖轨根端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动

B、B根部桥型垫板或凸台压溃

C、C尖轨磨耗超限

D、D尖轨拱腰

答案：ABD

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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于( )时须设计竖曲线。

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单线路基路拱的宽度为（）。

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按照事故等级分为（）。

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用普通土填筑的既有路堤，由于水浸产生路堤下沉或造成路堤溜坍时，可采用渗水土护道加固。（）

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Ⅰ级铁路，允许速度在120km/h的线路，中间站必须设在曲线上，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。( )

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160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

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路肩是指路基顶面无道碴覆盖的部分，其作用是（）。

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下列选项正确的是（）。

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铺设竖曲线的坡度差允许值应考虑哪些因素（）？

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水准仪为使水准管轴和视准轴平行，两轴在水平面和垂直的投影都应平行。（）

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多选题

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工务段线路工技术比武笔试题库

下列选项中属于尖轨跳动产生原因的是（）。

A、A尖轨根端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动

B、B根部桥型垫板或凸台压溃

C、C尖轨磨耗超限

D、D尖轨拱腰

答案：ABD

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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于( )时须设计竖曲线。

A. A1‰

B. B2‰

C. C3‰

D. D4‰

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单线路基路拱的宽度为（）。

A. A2.0m

B. B2.1m

C. C2.2m

D. D2.3m

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按照事故等级分为（）。

A. A特别重大事故

B. B重大事故

C. C中等事故

D. D一般事故

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用普通土填筑的既有路堤，由于水浸产生路堤下沉或造成路堤溜坍时，可采用渗水土护道加固。（）

点击查看答案

Ⅰ级铁路，允许速度在120km/h的线路，中间站必须设在曲线上，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。( )

点击查看答案

160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

A. A轨距为＋4，－2mm

B. B轨向(直线)2mm、(支距)3mm

C. C轨向(直线)4mm、(支距)3mm

D. D轨向(直线)5mm、(支距)3mm

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路肩是指路基顶面无道碴覆盖的部分，其作用是（）。

A. A防止道碴散落于路基下，保持道床的完整

B. B供人员行走、避车

C. C路肩上设置必要的线路标志和标号标志

D. D防止土体在荷载作用下向两侧挤动并加强路基的稳固性

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下列选项正确的是（）。

A. A侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力

B. B站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线

C. C用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护

D. D线路侧沟的深度和宽度均不得小于0.4m，土质边坡（1：1）~（1：1.5），沟底纵坡应不小于2‰

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铺设竖曲线的坡度差允许值应考虑哪些因素（）？

A. A制动不偏载

B. B车轮不脱轨"

C. C车钩不脱钩"

D. D运行平顺

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水准仪为使水准管轴和视准轴平行，两轴在水平面和垂直的投影都应平行。（）

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