降低钢轨内部温度应力的关键,在于如何控制( )。

A. A列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行,为防止爬行应安装防爬设备

B. B列车运行产生的钢轨横向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行,为防止爬行应安装防爬设备

C. C曲线地段因受列车纵向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大,为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑

D. D曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大,为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。

A. A在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕每股钢轨内外侧各钉一个道钉

B. B在有铁垫板的直线及半径600m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕每股钢轨内外侧各钉一个道钉

C. C半径800m以下的曲线（包含缓和曲线)地段，内侧加钉一个道钉

D. D半径600m以下的曲线（包含缓和曲线)地段，内侧加钉一个道钉

A. A1435mm

B. B1445mm

C. C1450mm

D. D1453mm

A. A两道口间的距离不宜小于2km

B. B铁路与道路的交叉应尽量采用正交，有困难时，其交角应大于35°

C. C道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于1.5m

D. D在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内，不应设置道口

A. A1‰

B. B1.5‰

C. C2‰

D. D3‰