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整正复式交分道导曲线支距计算公式正确的为( )。

A、A各点支距=起点支距-1/2横距×横距÷半径

B、B各点支距起点支距+1/2横距×横距÷半径

C、C各点支距=(起点支距-t-1/2横距×横距)÷半径

D、D各点支距=起点支距-横距÷半径

答案：A

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在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕每股钢轨内外侧各钉一个道钉。（）

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尖轨顶面宽30--50mm一段，是机车车辆轮对往返于尖轨与基本轨之间的过渡段，尖轨与基本轨的高差能降低行车的平稳性。（）

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线路拨道，一次拨道量100mm超过100的作业，应办理（）手续。

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尖轨与基本轨不密贴的主要原因( )？

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采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于( )。

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量取道岔尖轨跟端后直股前轨距时应距尖轨跟端2米处放道尺。（）

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在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

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截水沟是用来截排路堤坡面水等。（）

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每节钢轨的长度为 25m，每千米线置轨枕应为 1840 根，则每节钢轨的轨枕配置根数为多少？

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm为重伤。（）

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整正复式交分道导曲线支距计算公式正确的为( )。

A、A各点支距=起点支距-1/2横距×横距÷半径

B、B各点支距起点支距+1/2横距×横距÷半径

C、C各点支距=(起点支距-t-1/2横距×横距)÷半径

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尖轨顶面宽30--50mm一段，是机车车辆轮对往返于尖轨与基本轨之间的过渡段，尖轨与基本轨的高差能降低行车的平稳性。（）

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线路拨道，一次拨道量100mm超过100的作业，应办理（）手续。

A. A封锁施工

B. B施工慢行

C. C车站登记

D. D车站值班员承认

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尖轨与基本轨不密贴的主要原因( )？

A. A尖轨不直，基本轨或尖轨有肥边

B. B尖轨接头铁与道岔连接杆扭劲，使尖轨头部与基本轨离缝；尖轨顶铁过长

C. C道岔拉杆尺寸、转辙机械位置与尖轨尖端开口不配合

D. D尖轨扳动不灵活、基本轨横移、方向不直、轨距递减不均匀、尖轨跟端轮缘槽过宽

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采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于( )。

A. A5000m

B. B10000m

C. C20000m

D. D40000m

点击查看答案

量取道岔尖轨跟端后直股前轨距时应距尖轨跟端2米处放道尺。（）

点击查看答案

在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A. A2～3个

B. B4～5个

C. C5～6个

D. D6～7个

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截水沟是用来截排路堤坡面水等。（）

点击查看答案

每节钢轨的长度为 25m，每千米线置轨枕应为 1840 根，则每节钢轨的轨枕配置根数为多少？

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm为重伤。（）

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