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工务段线路工技术比武笔试题库

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50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达( )，中修周期为 250Mt，维修周期为 40～60Mt。

A、A250Mt

B、B450Mt

C、C550Mt

D、D700Mt

答案：B

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线是向内侧倾倒。（）

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产生道床病害的原因有（）？

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一个平面图形往往是由若干的几何图形组成。（）

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当350m>R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距应加宽( )。

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160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

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对口道岔尖轨尖端轨距递减，两尖轨尖端距离小于6mm,两尖端处轨距相等时不作递减。（）

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两股直线轨道相交构成菱形交叉，其交叉角小于（　　）。

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50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达( )，中修周期为 250Mt，维修周期为 40～60Mt。

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线路坑洼产生的原因有（）？

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在使用道镐手工捣固作业中,( )是正确的举镐姿势。

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单选题

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50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达( )，中修周期为 250Mt，维修周期为 40～60Mt。

A、A250Mt

B、B450Mt

C、C550Mt

D、D700Mt

答案：B

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线是向内侧倾倒。（）

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产生道床病害的原因有（）？

A. A道床不洁

B. B翻浆冒泥

C. C道床板结

D. D线路坑洼、接头松软、道床长草

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一个平面图形往往是由若干的几何图形组成。（）

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当350m>R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距应加宽( )。

A. A0

B. B5mm

C. C10mm

D. D15mm

点击查看答案

160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

A. A轨距为＋4，－2mm

B. B轨向(直线)2mm、(支距)3mm

C. C轨向(直线)4mm、(支距)3mm

D. D轨向(直线)5mm、(支距)3mm

点击查看答案

对口道岔尖轨尖端轨距递减，两尖轨尖端距离小于6mm,两尖端处轨距相等时不作递减。（）

点击查看答案

两股直线轨道相交构成菱形交叉，其交叉角小于（　　）。

A. A450

B. B300

C. C600

D. D900

点击查看答案

50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达( )，中修周期为 250Mt，维修周期为 40～60Mt。

A. A250Mt

B. B450Mt

C. C550Mt

D. D700Mt

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线路坑洼产生的原因有（）？

A. A轨缝过大，钢轨拱腰，低接头

B. B道床弹性较大

C. C空吊板多，长平不好

D. D道床养护不好及路基病害

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在使用道镐手工捣固作业中,( )是正确的举镐姿势。

A. A举镐时身体直立，挺胸抬头

B. B目视前方重心放在前脚上

C. C举镐时身体向前倾斜约15度

D. D挺胸抬头,目视前方重心放在后脚上

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