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6、自阀手把由运转位直接移到取柄位后,即换端操纵时有何危害(JZ-7型)?

答案：答:(1)直接移至取柄位时,中继阀立即自锁,制动管压力不会发生变化,机车也就不会产生制动作用,换端过程中机车容易溜走而发生事故。
(2)因中继阀自锁,中均管压力与制动管相同。换端后自阀手把由取柄位移回运转位,中均管压力急速降至均衡风缸,中继阀呈制动位,制动管急速排风,引起紧急放风阀口开启,机车产生紧急制动作用。单机因制动管容积有限,均衡风缸增压后中继阀便呈缓解充气位,制动管充风速度高,可使紧急放风阀口关闭,故机车产生紧急制动后可自动缓解。

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219、甩缸处理不当,使供油拉杆卡在供油位时,会造成柴油机( 。

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17.试述HXD1电力机车高压连接器接合状态下的电流路径?

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1.简述机车蓄电池的功用?

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77.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作( )。P141T551

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64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。答:B

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73、HXD2型电力机车牵引工况时恒功率速度范围( )km/h。 C

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16、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当( )。及时予以处理《安全生产法》

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55.列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为( )。P109T462

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120、制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的(

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55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )P113T477

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简答题

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6、自阀手把由运转位直接移到取柄位后,即换端操纵时有何危害(JZ-7型)?

答案：答:(1)直接移至取柄位时,中继阀立即自锁,制动管压力不会发生变化,机车也就不会产生制动作用,换端过程中机车容易溜走而发生事故。
(2)因中继阀自锁,中均管压力与制动管相同。换端后自阀手把由取柄位移回运转位,中均管压力急速降至均衡风缸,中继阀呈制动位,制动管急速排风,引起紧急放风阀口开启,机车产生紧急制动作用。单机因制动管容积有限,均衡风缸增压后中继阀便呈缓解充气位,制动管充风速度高,可使紧急放风阀口关闭,故机车产生紧急制动后可自动缓解。

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A. 　不能停机

B. 　不能降速

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A. 　65—120

B. 　67.8—120

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A. 　140kPa

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55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )P113T477

A. 正确

B. 错误

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