答案:答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。(2分)均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
防止办法:(1)自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加制动管的泄漏。
尽量采取短波浪制动,以减少制动管泄漏时间。
均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。
答案:答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。(2分)均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
防止办法:(1)自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加制动管的泄漏。
尽量采取短波浪制动,以减少制动管泄漏时间。
均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。
A. 能
B. 不能
C. 延时
A. 140
B. 120
C. 100
A. 变压器
B. 接触器
C. 继电器
A. 一
B. 两
C. 三