52.HXD1电力机车受电弓控制模块压缩空气有( )个不同的回路。答:B

15.直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀空气位操作时制动位的作用?
(1)手柄置制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气相通,均衡风缸减压,控制中继阀将制动管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动作用。此时司机需机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由心轴排风孔排出大气,形成单独缓解作用。
直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在充气缓解位的作用原理?
(1)当主鞲鞴左侧的压力增加时,模板鞲鞴向右移动,(2分)通过中心阀杆将供风阀打开,由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀直接充入制动管,(3分)
(2)同时经过1mm的缩孔,使列车管与主鞲鞴右侧室接通,(2分)
(3)随着制动管压力的增加,逐渐平衡主鞲鞴左侧的压力,当两侧压力平衡时,供风阀自动关闭。(3分)
直流电力机车作为补机重联时,制动系统应做哪些处理?
(1)将操纵端电空制动控制器手柄置重联位(或取出)空气制动阀手柄置运转位(或取出)(4分)。
(2)开放分配阀缓解塞门156。(3分)
(3)如制动机处于空气位,还应将中继阀制动管塞门115关闭。(3分)
直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在“制动位”时的作用原理?
当主鞲鞴左侧均衡风缸压力降低时,模板鞲鞴在右侧列车制动管压力作用下左移,(3分)
(1)通过顶杆带动将排气阀开启,列车制动管压力经排气阀口排向大气,(3分)
(2)同时鞲鞴右侧压力空气经缩孔,随同列车制动管一起降低压力,(2分)
(3)逐渐平衡主鞲鞴左侧压力,鞲鞴右移逐渐缩小排气阀口,直至关闭。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在常用制动位时的作用原理?
(1)当制动管按常用制动速度排风时,由于制动管压力的下降,紧急鞲鞴下部的压力降低,而紧急室的压力空气通过缩孔II.I逆流,(2.5分)
(2)因速度较慢,从而形成鞲鞴上部压力稍高于鞲鞴下部的压力,鞲鞴克服弹簧的作用力下移,与上盖脱离,(2.5分)
(3)此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔I逆流到制动管,因缩孔I较大,能适应常用制动时制动管的减压速度,能使紧急室的压力与制动管的压力同时下降,使紧急鞲鞴悬在此位。(3分)
(4)当制动管保压时,紧急鞲鞴在弹簧力的作用下恢复到原位。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理?
(1)当制动管按紧急制动速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及,紧急室压力高于下方制动管的压力,这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差,压下夹心阀,开放阀口使制动管急速排风,(5分)
(2)此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出,使阀口开放保持一定时间,以确保列车紧急制动作用。阀口开放的同时,传递杆也下移,顶开电开关,使制动管风源被切断并断开主断路器。(5分)

99、自阀有( 用位置。

A. 　6个

B. 　7个

C. 　8个

8、HXD2型电力机车网压从19kV 至17.5kV,轮周功率从8064kW线性下降到( )。 C

A. 　6064

B. 　4064

C. 　0

42、HXD2型电力机车车体由底架钢结构、设备构架、司机室钢结构、侧墙、后端墙以及车顶连接横梁共同参与承载的整体承载式焊接结构组成。( )正确

A. 正确

B. 错误

52、在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员(车站值班员)。(√)GJ 381

42.HXD1电力机车机车在静止状态或速度小于( )km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。 答:C

A. 　3

B. 　5

C. 　10

54.使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或( )通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所 J319

101.列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h。( )×正确:未标明时不得超过 J347

A. 正确

B. 错误

13.最高运行速度不超过140 km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。( )×正确:160km/h J101

A. 正确

B. 错误

152.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂下垂,表示开通七道。( )×正确:八道 J442

A. 正确

B. 错误