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列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由( )负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、车站人员

D、车辆乘务员

答案：C

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

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双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与车辆乘务员分别在列车的（）和( )附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

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非空调旅客列车编组中，硬座车每( )辆中编挂( )辆茶炉车，硬卧车每4辆中编挂1辆茶炉车。

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制动机简略试验:尾部车辆乘务员确认尾部车辆制动风表、KLW主机显示压力达到( )kPa并稳定后通知司机进行制动机简略试验。

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客车转向架一般由轮对轴箱定位装置、总风装置、基础制动装置、构架等部分组成。

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单车试验器须使用量程为( ）kPa、精度等级为（）级的压力变送器。

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在客车车轴式J5型供电装置中，一般以三角皮带传动。

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

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SWKP AS 20C型（SAB WABCO产品）电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙是：( )mm。

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列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由( )负责。

A、机车乘务员

B、列检人员

C、车站人员

D、车辆乘务员

答案：C

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 列检检车员

D. 列车乘务员

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双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 160

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与车辆乘务员分别在列车的（）和( )附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

A. 头部

B. 尾部

C. 左侧

D. 右侧

E. 中部

F. 本线

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非空调旅客列车编组中，硬座车每( )辆中编挂( )辆茶炉车，硬卧车每4辆中编挂1辆茶炉车。

A. 7

B. 6

C. 5

D. 3

E. 2

F. 1

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制动机简略试验:尾部车辆乘务员确认尾部车辆制动风表、KLW主机显示压力达到( )kPa并稳定后通知司机进行制动机简略试验。

A. 100

B. 170

C. 500

D. 600

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客车转向架一般由轮对轴箱定位装置、总风装置、基础制动装置、构架等部分组成。

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单车试验器须使用量程为( ）kPa、精度等级为（）级的压力变送器。

A. 600

B. 800

C. 1000

D. 0.5

E. 1

F. 2

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在客车车轴式J5型供电装置中，一般以三角皮带传动。

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

A. CW-2B

B. CW-2C

C. CW-2E

D. CW-200

E. CW-200K

F. CW-300

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SWKP AS 20C型（SAB WABCO产品）电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙是：( )mm。

A. 0.5加减0.5

B. 1.5加减0.5

C. 2.5加减0.5

D. 3.5加减0.5

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