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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

A、站外

B、区间

C、途中

D、站内

答案：D

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车辆乘务组行车备品包括：手信号灯（）盏，行车电台（）台等。

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转向架与车体的斜对称载荷，构架扭曲，弹簧刚度不一致等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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防配件脱落:( )型转向架客车，在“一”字型摇枕安全吊带座与构架间加焊补强板。

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漏泄试验（仅在库列检实施）：列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

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制动缓解显示器由安装座、护罩、下体、护罩玻璃、膜板、( )等组成。

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

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紧急制动阀试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。

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三视图投影规律可表示“三等”规律，即：主视图与俯视图长对正；主视图与左视图高平齐；俯视图与左视图宽（）。

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列车是指编成的车列并挂有( )及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

A、站外

B、区间

C、途中

D、站内

答案：D

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车辆乘务组行车备品包括：手信号灯（）盏，行车电台（）台等。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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转向架与车体的斜对称载荷，构架扭曲，弹簧刚度不一致等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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防配件脱落:( )型转向架客车，在“一”字型摇枕安全吊带座与构架间加焊补强板。

A. 209T

B. CW-2

C. CW-200K

D. SW-220K

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漏泄试验（仅在库列检实施）：列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

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制动缓解显示器由安装座、护罩、下体、护罩玻璃、膜板、( )等组成。

A. 下体

B. 护罩玻璃

C. 膜板

D. 弹簧标志座

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

A. CW-2B

B. CW-2C

C. CW-2E

D. CW-200

E. CW-200K

F. CW-300

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紧急制动阀试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。

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三视图投影规律可表示“三等”规律，即：主视图与俯视图长对正；主视图与左视图高平齐；俯视图与左视图宽（）。

A. 对正

B. 平齐

C. 相等

D. 垂直

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列车是指编成的车列并挂有( )及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。

A. 机车

B. 车辆

C. 客车

D. 货车

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

A. 垂向减振器

B. 纵向减振器

C. 抗蛇形减振器

D. 空气滤尘器

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