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客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下：标记速度( )km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：A

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车辆包乘组由车辆乘务长和( )、（）组成，统称为车辆乘务人员。

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库列检是运用客车维修与保养的主体，负责本属旅客列车日常检修、( )、辅（A1）修和春秋整修等工作。

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踏面擦伤及局部凹入深度,外属出库小于等于（）mm。

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发现电气化铁路及附近区域发生火灾时，参与扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足( )m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2m以上。

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

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车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、( )、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、( )、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成。

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在距离接触网带电部分不足( )m的建筑物或构筑物等设施设备上进行作业前，必须按规定停电、接地后方准作业，作业时必须设专人防护。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车( )不得为关门车。

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车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到（）较多的地区。

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闸瓦托各部磨耗运用限度不超过（）mm（非铸钢品过限时更换）。

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单选题

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客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下：标记速度( )km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：A

相关题目

车辆包乘组由车辆乘务长和( )、（）组成，统称为车辆乘务人员。

A. 车辆乘务长

B. 车辆乘务员

C. 发电车乘务员

D. 列车乘务员

E. 库检检车员

F. 站检检车员

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库列检是运用客车维修与保养的主体，负责本属旅客列车日常检修、( )、辅（A1）修和春秋整修等工作。

A. 定期检修

B. 日常检修

C. 专项检修

D. 客车洗刷

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踏面擦伤及局部凹入深度,外属出库小于等于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

A. 轮缘

B. 轮辋

C. 探伤

D. 手扳

E. 踏面

F. 锤击

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A. 轴颈

B. 卸荷槽

C. 防尘板座

D. 轮座前肩

E. 轮座

F. 轴身

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在距离接触网带电部分不足( )m的建筑物或构筑物等设施设备上进行作业前，必须按规定停电、接地后方准作业，作业时必须设专人防护。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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A. 最后一辆

B. 最后二辆

C. 机次一辆

D. 机次二辆

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车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到（）较多的地区。

A. 货物列车

B. 旅客列车

C. 始发列车

D. 终到列车

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闸瓦托各部磨耗运用限度不超过（）mm（非铸钢品过限时更换）。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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