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车辆乘务员每次巡视检查的同时，须至少按下首、中、尾( )辆车轴温报警器“▲”或“▼”键，记录巡检时刻。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为( )供风状态。

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车统-( )作为客车临修扣车原始依据。

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客列检负责站折旅客列车处理TVDS、THDS和车辆乘务员预报的故障，并按规定进行制动机( )。

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

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中间体是分配阀的主要部件之一，它用( )制成长方形结构。

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由于车轮踏面具有等效斜度以及轮缘与钢轨的间隙存在，轮对在线路上的轨迹为蛇形运动。随着车速的提高，剧烈的蛇形运动不仅增加运行阻力，还大大恶化了车辆运行品质，甚至可能造成车辆的脱轨事故。

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

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车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、( )、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、( )、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成。

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需采取防溜措施时，未得到防溜人员已采取防溜措施的通知，摘解人员不得摘开车钩。未摘解前，司机不得( )车列。

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列车中装有电子防滑器的客车必须保证( )%开机使用，回送、试运行客车具备电源条件也须开机使用。

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单选题

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车辆乘务员每次巡视检查的同时，须至少按下首、中、尾( )辆车轴温报警器“▲”或“▼”键，记录巡检时刻。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为( )供风状态。

A. 单管

B. 双管

C. 工作风缸

D. 缓解风缸

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车统-( )作为客车临修扣车原始依据。

A. 23

B. 36

C. 81G

D. 181

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客列检负责站折旅客列车处理TVDS、THDS和车辆乘务员预报的故障，并按规定进行制动机( )。

A. 简略试验

B. 制动试验

C. 漏泄试验

D. 全部试验

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

A. 19

B. 17

C. 14

D. 11

E. 5

F. 2

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中间体是分配阀的主要部件之一，它用( )制成长方形结构。

A. 铸铁

B. 辗钢

C. 锰钢

D. 镍钢

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由于车轮踏面具有等效斜度以及轮缘与钢轨的间隙存在，轮对在线路上的轨迹为蛇形运动。随着车速的提高，剧烈的蛇形运动不仅增加运行阻力，还大大恶化了车辆运行品质，甚至可能造成车辆的脱轨事故。

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

A. 灭火器

B. 控制柜

C. 紧急制动阀

D. 报警器

E. 压力表

F. 防滑器

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车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、( )、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、( )、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成。

A. 轴颈

B. 卸荷槽

C. 防尘板座

D. 轮座前肩

E. 轮座

F. 轴身

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需采取防溜措施时，未得到防溜人员已采取防溜措施的通知，摘解人员不得摘开车钩。未摘解前，司机不得( )车列。

A. 制动

B. 缓解

C. 牵引

D. 退行

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列车中装有电子防滑器的客车必须保证( )%开机使用，回送、试运行客车具备电源条件也须开机使用。

A. 70

B. 80

C. 90

D. 100

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