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钩提杆与钩提杆座槽的运用限度不大于( )mm。

A、6

B、5

C、4

D、3

答案：D

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空气弹簧差压阀用于当转向架左、右两空气弹簧的( )差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。

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15号车钩三态作用分别是车钩开锁位、( )及全开位。

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客运列车中途摘车( )辆以上为一般A类事故。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

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底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值的客车可申请检修。

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事故责任分为( )、（　　　）、重要责任、次要责任和同等责任。

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：制动时，昼间用检查锤高举头上；夜间（）灯光高举。

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单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

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空气弹簧的充、排气及压力差控制系统由( )及空气管路等组成。

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辅修时必须对制动间隙调整器进行性能试验，确认制动缸活塞行程达到( )mm以上时，试验自动间隙调整器作用良好，连通管系不漏风。

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钩提杆与钩提杆座槽的运用限度不大于( )mm。

A、6

B、5

C、4

D、3

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空气弹簧差压阀用于当转向架左、右两空气弹簧的( )差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。

A. 压力

B. 时间

C. 距离

D. 速度

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15号车钩三态作用分别是车钩开锁位、( )及全开位。

A. 提钩位

B. 开锁位

C. 闭锁位

D. 全开位

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客运列车中途摘车( )辆以上为一般A类事故。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 列检检车员

D. 列车乘务员

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底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值的客车可申请检修。

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事故责任分为( )、（　　　）、重要责任、次要责任和同等责任。

A. 全部责任

B. 主要责任

C. 重要责任

D. 次要责任

E. 同等责任

F. 无责任

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：制动时，昼间用检查锤高举头上；夜间（）灯光高举。

A. 红色

B. 绿色

C. 白色

D. 黄色

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单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 3

E. 4

F. 5

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空气弹簧的充、排气及压力差控制系统由( )及空气管路等组成。

A. 冲洗阀

B. 分配阀

C. 空重阀

D. 高度调整阀

E. 差压阀

F. 空气管路

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辅修时必须对制动间隙调整器进行性能试验，确认制动缸活塞行程达到( )mm以上时，试验自动间隙调整器作用良好，连通管系不漏风。

A. 205

B. 210

C. 213

D. 215

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