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运用客车压力表指针压力与标准压力表校对,压力差不超过正负（）kPa。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于( )m，要迅速通过，不得在轨道上停留。

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制动盘主要有整体式和( )两种，对分式由两个半圆形对开轴装式制动盘及盘毂组成。

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塞拉门主要由( )、门扇部件、驱动部件、操作部件、门锁部件、MK0405电控系统等组成。

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微控试验设备压力采集系统校验周期不超过（）年。

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单车试验:装有高度阀、差压阀的客车准备量程（）kPa、精度等级为（）级的压力表。

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列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压( )kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于( )kPa。

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

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顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横穿线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三确认、四通过制度。严禁抢道、( )、跳车、钻车。

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三角带共分Y、Z、A、B、C、D、E共三种型号。

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双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

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运用客车压力表指针压力与标准压力表校对,压力差不超过正负（）kPa。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于( )m，要迅速通过，不得在轨道上停留。

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C. 3

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制动盘主要有整体式和( )两种，对分式由两个半圆形对开轴装式制动盘及盘毂组成。

A. 移动式

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塞拉门主要由( )、门扇部件、驱动部件、操作部件、门锁部件、MK0405电控系统等组成。

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B. 门扇部件

C. 驱动部件

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微控试验设备压力采集系统校验周期不超过（）年。

A. 1

B. 2

C. 4

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单车试验:装有高度阀、差压阀的客车准备量程（）kPa、精度等级为（）级的压力表。

A. 600

B. 800

C. 1000

D. 1

E. 1.6

F. 2

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列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压( )kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于( )kPa。

A. 620

B. 600

C. 550

D. 30

E. 20

F. 10

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

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顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横穿线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三确认、四通过制度。严禁抢道、( )、跳车、钻车。

A. 抢道

B. 抓车

C. 跳车

D. 钻车

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三角带共分Y、Z、A、B、C、D、E共三种型号。

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双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 160

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