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客运列车中途摘车( )辆为一般B类事故。

A、11

B、9

C、5

D、1

答案：D

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盘形制动列车应按以下规定实施地沟检查作业：管内旅客列车每运行不超过（）km。

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防热轴:组装轴箱时，轴端压盖螺栓一律使用弹簧垫圈，紧固后，封以直径不小于( )mm的铁线防松。

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开通使用KLW装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过( )辆。

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滥用紧急制动阀耽误列车为( )事故。

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踏面剥离长度运用限度：两剥离外边缘相距小于( )mm时，每处长不得超过( )mm，连续剥离长度不超过350mm。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与车辆乘务员分别在列车的（）和( )附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

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( )及局管路用客车禁止编入旅客列车。

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到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采取紧急制动排风），摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空（）压力空气并关闭折角塞门。

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:对无客列检作业的站折列车，须利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准,分别减压( )kPa、( )kPa进行制动机试验，由车辆乘务员对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。

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事故责任分为( )、（　　　）、重要责任、次要责任和同等责任。

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(

单选题

)

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客车检车员新题库

客运列车中途摘车( )辆为一般B类事故。

A、11

B、9

C、5

D、1

答案：D

相关题目

盘形制动列车应按以下规定实施地沟检查作业：管内旅客列车每运行不超过（）km。

A. 500

B. 2000

C. 4000

D. 6000

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防热轴:组装轴箱时，轴端压盖螺栓一律使用弹簧垫圈，紧固后，封以直径不小于( )mm的铁线防松。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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开通使用KLW装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过( )辆。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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滥用紧急制动阀耽误列车为( )事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般D类

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踏面剥离长度运用限度：两剥离外边缘相距小于( )mm时，每处长不得超过( )mm，连续剥离长度不超过350mm。

A. 85

B. 75

C. 65

D. 30

E. 20

F. 10

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A. 头部

B. 尾部

C. 左侧

D. 右侧

E. 中部

F. 本线

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( )及局管路用客车禁止编入旅客列车。

A. 邮政车

B. 发电车

C. 货车

D. 硬座车

E. 硬卧车

F. 报废客车

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A. 列车管

B. 总风管

C. 副风缸

D. 总风缸

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A. 40

B. 50

C. 60

D. 100

E. 140

F. 170

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事故责任分为( )、（　　　）、重要责任、次要责任和同等责任。

A. 全部责任

B. 主要责任

C. 重要责任

D. 次要责任

E. 同等责任

F. 无责任

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