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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A、3

B、7

C、11

D、15

答案：B

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单车制动感度试验:制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于( )kPa。局部减压作用终止、制动管压力稳定后保压( )min，不得自然缓解。

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车辆轮径不一致，前后心盘不平行等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次。

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防制动故障:每月对风源风缸定时排水装置进行一次检查，要求采用自动排水方式，自动排水间隔时间不超过( )分钟,每次持续5-10秒。冬季各排水终端须有防冻措施。

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《铁路交通事故认定书》是事故赔偿、事故( )以及事故( )的依据。

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夏季外温不高于35℃，车内旅客不超员的情况下，客室内平均气温应保持在( )-28℃之间。

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

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发现电气化铁路及附近区域发生火灾时，参与扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在( )m以上。

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车型为25G型客车的标记速度为120km/h。

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中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。

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单选题

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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A、3

B、7

C、11

D、15

答案：B

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A. 40

B. 30

C. 20

D. 3

E. 2

F. 1

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车辆轮径不一致，前后心盘不平行等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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A. 5

B. 20

C. 35

D. 50

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《铁路交通事故认定书》是事故赔偿、事故( )以及事故( )的依据。

A. 赔偿

B. 处理

C. 责任追究

D. 发生时间

E. 发生地点

F. 采取措施

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夏季外温不高于35℃，车内旅客不超员的情况下，客室内平均气温应保持在( )-28℃之间。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

A. 分解

B. 检修

C. 试验

D. 返厂

E. 退货

F. 报废

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A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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车型为25G型客车的标记速度为120km/h。

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中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。

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