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到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采取紧急制动排风），摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空（）压力空气并关闭折角塞门。

A、列车管

B、总风管

C、副风缸

D、总风缸

答案：A

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制动软管由软管、( )和软管接头三部分组成。

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：缓解时，昼间用检查锤在下部（）。

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各型橡胶件须在干燥、通风、( )、（　　　）的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过6个月。

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装用真空集便装置的旅客列车因故改为( )供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

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自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，它具有( )、短路、( )和欠压保护功能。

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在车站简略试验时，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由( )负责。

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特别重大事故的调查期限为( )日。

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列车（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

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制动管漏泄试验：将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄不大于20kPa。

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )km/h。

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到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采取紧急制动排风），摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空（）压力空气并关闭折角塞门。

A、列车管

B、总风管

C、副风缸

D、总风缸

答案：A

相关题目

制动软管由软管、( )和软管接头三部分组成。

A. 软管

B. 软管连接器

C. 软管接头

D. 软管胶圈

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：缓解时，昼间用检查锤在下部（）。

A. 上下摇动

B. 左右摇动

C. 前后摇动

D. 圆形转动

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各型橡胶件须在干燥、通风、( )、（　　　）的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过6个月。

A. 干燥

B. 潮湿

C. 通风

D. 高温

E. 避光

F. 避热

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A. 双管

B. 单管

C. 工作风缸

D. 缓解风缸

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自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，它具有( )、短路、( )和欠压保护功能。

A. 过载

B. 短路

C. 失压

D. 欠压

E. 低压

F. 高压

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在车站简略试验时，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由( )负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

D. 车辆乘务员

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特别重大事故的调查期限为( )日。

A. 15

B. 30

C. 60

D. 120

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列车（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

A. 运行图

B. 计划表

C. 客流量

D. 货运量

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制动管漏泄试验：将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄不大于20kPa。

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 160

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