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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过( )个月。

A、2

B、5

C、6

D、7

答案：C

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氧气瓶及乙炔发生器距离明火距离应在（）以上。

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地面动态检查系统包括( )、（）、TADS和THDS等，是客车运用维修体系的组成部分。

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本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间。一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( )小时。

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车统-( )作为客车临修扣车原始依据。

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ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为：（ )mm。

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列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压( )kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于( )kPa。

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电子防滑器主要功能：能根据轮轨间黏着的变化调节制动缸压力，实现制动力调节，以充分利用轮轨间的摩擦，得到较短的制动距离。

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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、（）和主要零部件的专业化集中修。

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旅客列车库内检修作业后，实施列车制动机( )、（）、持续一定时间的保压试验。

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客车用整体辗钢轮由轮缘、踏面、( )、轮毂等组成。

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单选题

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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过( )个月。

A、2

B、5

C、6

D、7

答案：C

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氧气瓶及乙炔发生器距离明火距离应在（）以上。

A. 5

B. 10

C. 15

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地面动态检查系统包括( )、（）、TADS和THDS等，是客车运用维修体系的组成部分。

A. TVDS

B. TPDS

C. TADS

D. THDS

E. TKDS

F. TZDS

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本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间。一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( )小时。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 7

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车统-( )作为客车临修扣车原始依据。

A. 23

B. 36

C. 81G

D. 181

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ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为：（ )mm。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压( )kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于( )kPa。

A. 620

B. 600

C. 550

D. 30

E. 20

F. 10

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电子防滑器主要功能：能根据轮轨间黏着的变化调节制动缸压力，实现制动力调节，以充分利用轮轨间的摩擦，得到较短的制动距离。

点击查看答案

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、（）和主要零部件的专业化集中修。

A. 厂修

B. 段修

C. 辅修

D. 临修

E. 状态修

F. 换件修

点击查看答案

旅客列车库内检修作业后，实施列车制动机( )、（）、持续一定时间的保压试验。

A. 贯通试验

B. 全部试验

C. 总风系统漏泄试验

D. 持续保压试验

E. 简略试验

F. 制动缓解试验

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客车用整体辗钢轮由轮缘、踏面、( )、轮毂等组成。

A. 轮缘

B. 踏面

C. 轮辋

D. 辐板

E. 轮毂

F. 盘座

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