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M6及以上螺纹有紧固力矩要求者涂打( )。

A、防松标记

B、螺纹胶

C、防锈油脂

D、松动剂

答案：A

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AA4修：运行240+24万km或距新造（或前次A5修）（）年。

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )km/h。

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车统-( )是车辆乘务人员出退乘的签到记录，须记录签到即时时刻。

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单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

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DC48V供电列车编组中，子车连续编挂不得超过( )辆，首尾以( )辆为限。

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

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根据碳的存在形式不同，铸铁分( )铸铁和灰口铸铁两大类。

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

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新职、转岗、晋升人员简称“三新”人员。

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单选题

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M6及以上螺纹有紧固力矩要求者涂打( )。

A、防松标记

B、螺纹胶

C、防锈油脂

D、松动剂

答案：A

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AA4修：运行240+24万km或距新造（或前次A5修）（）年。

A. 10

B. 9

C. 8

D. 7

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

A. 客列检人员

B. 车辆乘务员

C. 机车乘务员

D. 列车乘务员

E. 车站值班员

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 160

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车统-( )是车辆乘务人员出退乘的签到记录，须记录签到即时时刻。

A. 15G

B. 36

C. 84

D. 181

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单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 3

E. 4

F. 5

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DC48V供电列车编组中，子车连续编挂不得超过( )辆，首尾以( )辆为限。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

E. 2

F. 1

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

A. 库列检

B. 客列检

C. 客车乘务

D. 机车乘务

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根据碳的存在形式不同，铸铁分( )铸铁和灰口铸铁两大类。

A. 蓝口

B. 白口

C. 灰口

D. 棕口

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CW-2系列转向架包括( )型、CW-2E型转向架。

A. CW-2B

B. CW-2C

C. CW-2E

D. CW-200

E. CW-200K

F. CW-300

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新职、转岗、晋升人员简称“三新”人员。

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