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塞拉门从功能上分如下几种：手动、( )、全自动等。

A、人力

B、手动

C、半自动

D、全自动

答案：C

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摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。

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单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压( )min，制动管系统漏泄不大于( )kPa。

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

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本属始发连挂机车作业:本务机车距车列( )米左右停车后，车辆乘务员在非站台侧面向司机显示“连结”信号，再面向车列显示“向显示人方向稍行移动”信号。

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铁路机车车辆制动机按制动源动力和操纵控制方式的不同，可分为：( )、空气制动机、电空制动机和真空制动机。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，( )和( )的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

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QD-K型气路控制箱单车制动主管供风试验：将风源接在制动软管上(在本车为制动关门车状态下试验)，将气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀( )。此时打开风源总阀，制动主管能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

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客车轮对主要故障有( )、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等。

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途中作业:列车始发( )分钟内，值乘车辆乘务员进行第一次车厢内巡视检查，并以此次巡视开始时刻为基准，每不超过3小时对全列车厢进行一次巡视检查，终到前1-2小时进行最后一次巡视检查。

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客车检车员新题库

塞拉门从功能上分如下几种：手动、( )、全自动等。

A、人力

B、手动

C、半自动

D、全自动

答案：C

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摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。

A. 6

B. 12

C. 24

D. 36

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单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压( )min，制动管系统漏泄不大于( )kPa。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 10

E. 15

F. 20

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

A. 灭火器

B. 控制柜

C. 紧急制动阀

D. 报警器

E. 压力表

F. 防滑器

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A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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铁路机车车辆制动机按制动源动力和操纵控制方式的不同，可分为：( )、空气制动机、电空制动机和真空制动机。

A. 人力制动机

B. 空气制动机

C. 电空制动机

D. 真空制动机

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A. 密封风挡

B. 橡胶风挡

C. 铁风挡

D. 电气连接线

E. 制动软管

F. 总风软管

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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客车轮对主要故障有( )、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等。

A. 踏面磨耗

B. 轮缘磨耗

C. 踏面擦伤

D. 剥离

E. 局部凹入

F. 车轮裂纹

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A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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