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ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为：（ )mm。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：B

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

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客车基础制动装置用途：利用杠杆原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆拉杆的作用，扩大适当倍数后，再传到闸瓦或闸片上，使闸瓦压紧车轮踏面或闸片压紧( )，而产生制动作用。

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紧急制动阀的用途是在列车运行途中，遇有紧急情况，需要立即( )时，可由行车有关人员在客车内拉动紧急制动阀，使列车停车。

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塞拉门优点：密封性好、不占车内空间、锁闭机构安全可靠，在全自动门上还装有( )功能等。

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车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、( )、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、( )、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成。

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

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运用客车踏面连续剥离长度不超过( )mm。

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远心集尘器有组合式、独立式两种不同形式。

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列车（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

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车辆乘务组行车备品包括：响墩（）个，火炬（）支,短路铜线1条等。

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客车检车员新题库

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为：（ )mm。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：B

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 列检检车员

D. 列车乘务员

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A. 闸片

B. 闸片托

C. 制动盘

D. 夹钳杠杆

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紧急制动阀的用途是在列车运行途中，遇有紧急情况，需要立即( )时，可由行车有关人员在客车内拉动紧急制动阀，使列车停车。

A. 停车

B. 启动

C. 运行

D. 加速

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塞拉门优点：密封性好、不占车内空间、锁闭机构安全可靠，在全自动门上还装有( )功能等。

A. 防脱

B. 防水

C. 防火

D. 防夹

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A. 轴颈

B. 卸荷槽

C. 防尘板座

D. 轮座前肩

E. 轮座

F. 轴身

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客车内应有( )及( )，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

A. 灭火器

B. 控制柜

C. 紧急制动阀

D. 报警器

E. 压力表

F. 防滑器

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运用客车踏面连续剥离长度不超过( )mm。

A. 250

B. 300

C. 350

D. 400

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远心集尘器有组合式、独立式两种不同形式。

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列车（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

A. 运行图

B. 计划表

C. 客流量

D. 货运量

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车辆乘务组行车备品包括：响墩（）个，火炬（）支,短路铜线1条等。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

E. 2

F. 1

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