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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

A、19

B、17

C、14

D、11

E、5

F、2

答案：EF

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单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压( )min，制动管系统漏泄不大于( )kPa。

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紧急制动阀由阀座、阀体、( )、偏心轴、阀杆等组成。

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客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担始发、通过、终到旅客列车技术作业，及对站折、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等工作。

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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥、统一行动、互相配合、呼唤应答。

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基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和( )基础制动装置。

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列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由( )负责。

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同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）运用限度为（ )mm。

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客列检负责始发旅客列车机车与机后第一辆客车软管、电力连接线的连接及( )。

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制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压( )kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在( )min内缓解完毕。

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在客车车轴式J5型供电装置中，一般以三角皮带传动。

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

A、19

B、17

C、14

D、11

E、5

F、2

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单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压( )min，制动管系统漏泄不大于( )kPa。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 10

E. 15

F. 20

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紧急制动阀由阀座、阀体、( )、偏心轴、阀杆等组成。

A. 阀座

B. 阀体

C. 把手

D. 偏心轴

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客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担始发、通过、终到旅客列车技术作业，及对站折、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等工作。

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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥、统一行动、互相配合、呼唤应答。

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基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和( )基础制动装置。

A. 转向架

B. 钩缓

C. 车体

D. 车内

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列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由( )负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

D. 调车作业人员

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同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）运用限度为（ )mm。

A. 01月04日

B. 2-4

C. 2-6

D. 3-6

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客列检负责始发旅客列车机车与机后第一辆客车软管、电力连接线的连接及( )。

A. KLW连接

B. KLW解除

C. 安装尾灯

D. “三捆绑”

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制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压( )kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在( )min内缓解完毕。

A. 50

B. 40

C. 30

D. 3

E. 2

F. 1

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在客车车轴式J5型供电装置中，一般以三角皮带传动。

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