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持续一定时间的保压试验:列车制动管达到定压后，减压（）kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于（）kPa。

A、170

B、140

C、100

D、40

E、30

F、20

答案：CF

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制动软管和总风管分别是连接相邻各车辆的制动主管或总风主管并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气畅通的管路。

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单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ( )mm，长度为1.5-2m。

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行( )小时制。

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

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客车人力制动机用途是用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生( )作用。

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防制动故障:每月对风源风缸定时排水装置进行一次检查，要求采用自动排水方式，自动排水间隔时间不超过( )分钟,每次持续5-10秒。冬季各排水终端须有防冻措施。

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

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三角带共分Y、Z、A、B、C、D、E共三种型号。

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由投影法所得到的图形，称为( )。

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需要解体更换中梁的客车可申请报废。

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多选题

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持续一定时间的保压试验:列车制动管达到定压后，减压（）kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于（）kPa。

A、170

B、140

C、100

D、40

E、30

F、20

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制动软管和总风管分别是连接相邻各车辆的制动主管或总风主管并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气畅通的管路。

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单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ( )mm，长度为1.5-2m。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行( )小时制。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

A. 分解

B. 检修

C. 试验

D. 返厂

E. 退货

F. 报废

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客车人力制动机用途是用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生( )作用。

A. 保压

B. 缓解

C. 制动

D. 急制动

点击查看答案

防制动故障:每月对风源风缸定时排水装置进行一次检查，要求采用自动排水方式，自动排水间隔时间不超过( )分钟,每次持续5-10秒。冬季各排水终端须有防冻措施。

A. 5

B. 20

C. 35

D. 50

点击查看答案

长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

A. 19

B. 17

C. 14

D. 11

E. 5

F. 2

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三角带共分Y、Z、A、B、C、D、E共三种型号。

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由投影法所得到的图形，称为( )。

A. 长度

B. 宽度

C. 高度

D. 投影

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需要解体更换中梁的客车可申请报废。

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