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多选题

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104分配阀具有( )、常用制动、保压和( )4个作用位置。

A、充风缓解

B、阶段缓解

C、常用制动

D、阶段制动

E、保压

F、紧急制动

答案：AF

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

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轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨侧向冲击力增加，易造成脱轨。

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

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钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙原型为（）mm，日常检修限度不大于（）mm。

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装用J型自动间隙调整器的制动缸活塞行程运用限度是（）mm。

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运用客车踏面连续剥离长度不超过( )mm。

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列车制动试验系统应每月进行一次机能( )。

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客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下：标记速度( )km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

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任何情况下，禁止客运人员用湿手操纵电器设备。列车运行途中，打开电器设备柜门时，要扶好站稳，防止紧急制动时跌入柜内，造成触电伤害。

题目内容

(

多选题

)

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客车检车员新题库

104分配阀具有( )、常用制动、保压和( )4个作用位置。

A、充风缓解

B、阶段缓解

C、常用制动

D、阶段制动

E、保压

F、紧急制动

答案：AF

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

A. 全部

B. 局部

C. 部分

D. 部位

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轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨侧向冲击力增加，易造成脱轨。

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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上。

A. 19

B. 17

C. 14

D. 11

E. 5

F. 2

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钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙原型为（）mm，日常检修限度不大于（）mm。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 7

E. 9

F. 11

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装用J型自动间隙调整器的制动缸活塞行程运用限度是（）mm。

A. 190加减5

B. 190加减10

C. 190加减15

D. 190加减20

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运用客车踏面连续剥离长度不超过( )mm。

A. 250

B. 300

C. 350

D. 400

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列车制动试验系统应每月进行一次机能( )。

A. 检查

B. 排水

C. 除尘

D. 除锈

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A. 120

B. 140

C. 160

D. 200

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任何情况下，禁止客运人员用湿手操纵电器设备。列车运行途中，打开电器设备柜门时，要扶好站稳，防止紧急制动时跌入柜内，造成触电伤害。

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