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空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故。

答案：A

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车辆对角旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：缓解时，昼间用检查锤在下部（）。

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快速客车转向架设有一系单向油压减振器以减小轮轨间冲击对车辆的影响。

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制动安定试验:列车制动管达到定压后，制动管减压( )kPa，确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。
制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于( )kPa。

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车统-( )是车辆乘务人员出退乘的签到记录，须记录签到即时时刻。

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

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HTFH-ST（和利时浩通产品）电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙是：( )mm。

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防滑器具有监视、故障存储及显示、防滑器防滑作用自动切换、防滑器电源自动通断、车辆运行里程自动累计与显示等功能。

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车轮踏面剥离运用限度：一处时长度不得超过( )mm，剥离两处时，每处长度不得超过( )mm。

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中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。

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空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故。

答案：A

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车辆对角旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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试验列车自动制动机的手信号显示方式：缓解时，昼间用检查锤在下部（）。

A. 上下摇动

B. 左右摇动

C. 前后摇动

D. 圆形转动

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快速客车转向架设有一系单向油压减振器以减小轮轨间冲击对车辆的影响。

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制动安定试验:列车制动管达到定压后，制动管减压( )kPa，确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。
制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于( )kPa。

A. 170

B. 140

C. 100

D. 40

E. 30

F. 20

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车统-( )是车辆乘务人员出退乘的签到记录，须记录签到即时时刻。

A. 15G

B. 36

C. 84

D. 181

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

A. 轮缘

B. 轮辋

C. 探伤

D. 手扳

E. 踏面

F. 锤击

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HTFH-ST（和利时浩通产品）电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙是：( )mm。

A. 2.0加减0.5

B. 3.0加减0.5

C. 4.0加减0.5

D. 5.0加减0.5

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防滑器具有监视、故障存储及显示、防滑器防滑作用自动切换、防滑器电源自动通断、车辆运行里程自动累计与显示等功能。

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车轮踏面剥离运用限度：一处时长度不得超过( )mm，剥离两处时，每处长度不得超过( )mm。

A. 60

B. 50

C. 40

D. 30

E. 20

F. 10

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中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。

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