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判断题

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制动软管和总风管分别是连接相邻各车辆的制动主管或总风主管并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气畅通的管路。

答案：A

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加挂( )辆非空调客车时，只允许加挂母车；加挂( )辆及以上时须满足列车子母车编组要求。

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单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ( )mm，长度为1.5-2m。

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采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

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单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

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人为地制止物体运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称为“( )”。

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通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过( )m或触及道口限界门的吊标。

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制动缸主要有制动缸体、( )、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成。

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轮缘厚度原型为（）mm，运用限度大于等于（）mm。

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装用( ）、（）、209PK、206P、206G、SW-160型转向架空调客车一律使用实心整体杆结构的牵引拉杆。

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制动软管和总风管分别是连接相邻各车辆的制动主管或总风主管并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气畅通的管路。

答案：A

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加挂( )辆非空调客车时，只允许加挂母车；加挂( )辆及以上时须满足列车子母车编组要求。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ( )mm，长度为1.5-2m。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

A. 15号

B. 托梁式

C. 密接式

D. 过渡式

点击查看答案

单车试验器采集系统每( )年校验一次，压力变送器每( )年检定一次。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 3

E. 4

F. 5

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

A. 库列检

B. 客列检

C. 客车乘务

D. 机车乘务

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人为地制止物体运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称为“( )”。

A. 制动

B. 缓解

C. 保压

D. 保持

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通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过( )m或触及道口限界门的吊标。

A. 2.5

B. 4.5

C. 6.5

D. 8.5

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制动缸主要有制动缸体、( )、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成。

A. 制动缸体

B. 制动缸盖

C. 活塞

D. 活塞杆

点击查看答案

轮缘厚度原型为（）mm，运用限度大于等于（）mm。

A. 32

B. 31

C. 29

D. 25

E. 23

F. 21

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装用( ）、（）、209PK、206P、206G、SW-160型转向架空调客车一律使用实心整体杆结构的牵引拉杆。

A. 202

B. 209P

C. 209T

D. 209PK

E. 206P

F. 206G

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